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La Fórmula 1 y MotoGP tienen su propia sección, pero el motor compite en muchos más sitios: carreras de seis horas con tres pilotos por coche, rallies cronometrados por carreteras cerradas, motos de serie que corren como prototipos, trial, enduro y drift. Aquí está lo que es cada una, cómo se puntúa y por dónde empezar a verla.
24 de octubre de 2026
Alonso dice que combinar F1 y Dakar es casi imposible. Con el calendario en la mano, las carreras no se pisan: lo que se aprieta es la preparación. Fechas, márgenes y postura de Aston Martin.
23 de octubre de 2026
Alonso dijo que combinar F1 y Dakar era casi imposible y días después apareció rodando en Marruecos. Ni él ni Aston Martin han confirmado nada. Qué se sabe y qué es rumor.
19 de octubre de 2026
No es una camioneta modificada, aunque lo parezca: es un tubular fabricado desde cero con el motor detrás del piloto y una carrocería decorativa encima, diseñado para saltar cinco metros y caer sobre una fila de coches.
17 de octubre de 2026
Dónde se emite el Mundial de Motocross, comprobado y con fecha, y lo que no caduca: la carrera de clasificación del sábado, las dos mangas del domingo, qué ver y cómo leer el horario desde España.
16 de octubre de 2026
Dónde se emite la Fórmula E, comprobado y con fecha, y lo que no caduca: el nuevo formato 2026/27 con E-Prix y E-Prix Unleashed, qué sesiones ver y cómo leer el horario desde España.
15 de octubre de 2026
Dónde se emite el Mundial de Rallyes, comprobado y con fecha, y lo que no caduca: cómo se organiza un rally de jueves a domingo, qué tramos ver, cómo leer el horario desde España y cómo recibir los avisos.
14 de octubre de 2026
Dónde se emite el Mundial de Superbikes, comprobado y con fecha, y lo que no caduca: un fin de semana con tres carreras, qué sesiones ver, cómo leer el horario desde España y cómo recibir los avisos.
14 de octubre de 2026
Uno ganó Le Mans en 2024 y acaba de ganar en Austin. Otro lleva el coche más llamativo de la parrilla, un Aston Martin Valkyrie. Y el tercero corre con una marca que debuta este año y confiesa que no contaba con correr un Hypercar en casa "ni este año ni nunca". Los tres españoles del WEC, antes de las 6 Horas de Barcelona.
12 de octubre de 2026
Dónde se emite el Mundial de Resistencia, comprobado y con fecha, y lo que no caduca: cómo es un fin de semana con Hyperpole, cuántas horas de carrera hay que ver de verdad y cómo leer el horario desde España.
12 de octubre de 2026
La carrera empieza el domingo a las 12:00 y termina con la bandera a cuadros hacia las seis de la tarde, pero el fin de semana arranca el viernes a las 11:30. El horario de cada sesión, qué día conviene ir según lo que quieras ver, cómo llegar al circuito sin depender del atasco y qué hacer si no puedes ir.
7 de octubre de 2026
El Delta no era un prototipo: era un compacto de cinco puertas que estaba en el concesionario cuando la FIA prohibió el Grupo B y subió el listón a cinco mil unidades. De ahí salieron seis títulos de constructores seguidos, un récord que nadie ha igualado.
7 de octubre de 2026
Dos carreras en una, tres pilotos para un mismo coche y un ganador que no es el que más corre, sino el que más vueltas acumula sin romperse. Cómo funciona el Mundial de Resistencia, qué diferencia a un Hypercar de un GT y por qué no se parece a la Fórmula 1 aunque compartan circuitos.
3 de octubre de 2026
El Grupo B no fue una locura colectiva: fue una cifra mal calibrada dentro de una norma. Bastaban 200 coches de calle para homologar una máquina de más de 500 CV. Cinco temporadas después, la categoría estaba prohibida y el rally cambiado para siempre.
26 de septiembre de 2026
En marzo, el Mundial de Resistencia iba a abrir la temporada en Qatar y cerrarla en Bahréin. Hoy ninguna de las dos carreras existe, y en su lugar hay dos que nadie tenía previstas: las 6 Horas de Barcelona, el 18 de octubre, y las 6 Horas de Monza, el 8 de noviembre. Cómo se llegó hasta aquí, qué cambia para el título y qué españoles correrán en casa.
25 de septiembre de 2026
Hay coches que existen porque alguien quería ganar rallies y el reglamento le obligó a venderlos en un concesionario. La cifra ha ido cambiando desde 1982, y cada vez que cambió, cambió también el tipo de coche que podías comprarte.
22 de septiembre de 2026
Las dos son motos de campo y ahí se acaba el parecido. Una compite contra el crono por el monte y puede llevar matrícula; la otra vuela sobre saltos en un circuito cerrado. Elegir mal es acabar con la moto equivocada.
14 de septiembre de 2026
Las dos son el campeonato del mundo, las dos van en circuito y las dos tumban hasta tocar el codo. La diferencia está en de dónde sale la moto: una no se puede comprar y la otra sí.
11 de septiembre de 2026
En trial no gana el más rápido: gana el que no pone el pie en el suelo. Es la especialidad en la que España lleva décadas mandando y, además, la mejor escuela de equilibrio que existe para cualquier motorista.
9 de septiembre de 2026
El WRC es el Mundial de Rally de la FIA: coches Rally1 de más de 350 CV corren contrarreloj por carreteras cerradas de tierra, asfalto y nieve. Te explicamos cómo se puntúa, quién gana y por dónde empezar a verlo.
6 de septiembre de 2026
El coche va hacia la curva, la parte trasera se lanza hacia fuera y el piloto gira el volante al revés de lo que pide el instinto. Eso es el drift: sobreviraje controlado, siempre en circuito. Aquí te explicamos qué necesitas para empezar, las tres formas de iniciarlo y dónde practicarlo en España sin tener coche propio.
Fuera de la Fórmula 1 y de MotoGP hay una cantidad enorme de competición que casi nadie explica desde cero. Cada disciplina tiene su reglamento, su manera de puntuar y su público, y la mayoría se entiende en diez minutos si alguien te cuenta la regla que lo cambia todo.
La resistencia es el mejor ejemplo. El Mundial de Resistencia (WEC) lo organiza el ACO, el mismo club que monta las 24 Horas de Le Mans, y en pista conviven dos carreras a la vez con coches de velocidades muy distintas, de modo que gana el que más vueltas acumula sin romperse y no el que más corre. Si quieres verlo, aquí tienes dónde se emite desde España. La llegada del campeonato a Montmeló la contamos en las 6 Horas de Barcelona, y a los tres españoles de la categoría Hypercar en su propio artículo.
El rally es otra lógica: no se corre rueda con rueda, se sale de uno en uno y gana quien suma menos tiempo en los tramos cronometrados. El WRC explicado para principiantes cuenta cómo se puntúa un campeonato que la FIA organiza desde 1973. Y detrás del rally hay una historia de reglamento que explica coches que existen por una norma: el Grupo B se creó en 1982 con solo 200 unidades de homologación y se prohibió tras 1986, el Lancia Delta ganó seis títulos de constructores seguidos y una marca tiene que vender coches de calle para poder correr.
En dos ruedas, la duda más habitual es qué diferencia a MotoGP de los Superbikes: una es un prototipo que no se puede comprar y la otra parte de una moto de calle homologada. Después vienen las disciplinas de campo. El enduro y el motocross se confunden y son deportes distintos, y el trial, donde gana quien menos pone el pie en el suelo, es una especialidad en la que España lleva décadas mandando. Si lo que te interesa es meter a un hijo, Sergi Roca pone cifras reales a iniciar a un niño en el motocross.
Y hay disciplinas que se entienden mejor haciéndolas: en el drift se provoca y se mantiene un sobreviraje controlado, siempre en circuito. Seguimos sumando el Dakar, el rally raid, el hard enduro, el supermoto, el drag racing, la Fórmula E y el resto, y cuando alguna alcance entidad suficiente tendrá su propia sección.