Montmeló estrena el Mundial de Resistencia el 18 de octubre: la carrera que hace tres meses no estaba en el calendario

El 18 de octubre, a las doce del mediodía, se da la salida de las 6 Horas de Barcelona. Es la primera carrera del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (el WEC, el campeonato de los Hypercar y de las 24 Horas de Le Mans) que se disputa en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Y es, sobre todo, una carrera que a principios del verano no estaba en ningún calendario.

Tampoco lo estaba la otra que cierra la temporada: las 6 Horas de Monza, el 8 de noviembre. Entre las dos sustituyen a dos pruebas que ya no existen, y detrás hay una temporada que se ha tenido que rehacer dos veces.

01Cómo acabó Barcelona en el calendario

El calendario de 2026 que el WEC publicó en junio de 2025 tenía ocho carreras y empezaba y terminaba en Oriente Medio: el Qatar 1812 km abría la temporada el 28 de marzo y las 8 Horas de Bahréin la cerraban el 7 de noviembre. Entre medias, Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, São Paulo, Austin y Fuji.

El primer cambio llegó el 13 de marzo, dos semanas antes de la carrera de Qatar. La FIA anunció que la aplazaba al 22-24 de octubre, junto con el Prólogo de pretemporada, por la inestabilidad en la región. La temporada arrancó entonces en Imola, el 19 de abril, y Qatar pasó a ser la penúltima cita.

El segundo cambio, el definitivo, llegó el 28 de julio. El campeonato, la FIA y el ACO (el Automobile Club de l'Ouest, organizador de Le Mans y promotor del WEC) cancelaron las dos pruebas de Oriente Medio. En su comunicado lo atribuyen a la evolución de la situación en la región, que afectaba al transporte del material y a los viajes. Ese mismo día anunciaron las sustitutas.

"La situación actual nos obliga a pasar a un plan alternativo", explicó en el comunicado Frédéric Lequien, consejero delegado del WEC. Pierre Fillon, presidente del ACO, dejó claro que lo de este año es una excepción: "Estamos plenamente comprometidos a volver a ambos circuitos en 2027, como estaba previsto". Y el campeonato añadió que su calendario de 2027, de nueve pruebas, se mantiene sin cambios.

La consecuencia para Montmeló es clara: hoy es una carrera de un solo año. El calendario de 2027 ya publicado no incluye Barcelona, así que quien quiera ver un Hypercar en el circuito tiene, de momento, esta ocasión.

02La primera carrera, pero no la primera visita

Conviene afinar una cosa que se está repitiendo mal: el WEC no ha estado nunca en Montmeló en carrera, pero sí ha pisado su asfalto. En julio de 2019 el circuito acogió el Prólogo, los entrenamientos oficiales con los que arrancó la temporada 2019-2020, con todos los equipos del campeonato rodando durante dos días.

La resistencia internacional, además, es habitual en el trazado. La European Le Mans Series, el campeonato europeo que organiza el mismo ACO, corre allí sus 4 Horas de Barcelona desde 2019. Lo que cambia ahora es el escalón: de un campeonato continental con prototipos LMP2 a un Mundial con los coches de fábrica.

Y en la parrilla habrá mucha fábrica. El circuito cita catorce marcas entre las dos categorías, Hypercar y LMGT3: Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Genesis, Lexus, McLaren, Mercedes, Peugeot, Porsche y Toyota.

03Qué cambia para el campeonato

El cambio no es solo de paisaje. Las dos carreras canceladas eran más largas que una prueba normal, 1.812 kilómetros la de Qatar y ocho horas la de Bahréin, y por eso repartían más puntos. Barcelona y Monza son carreras de seis horas con el reparto habitual.

Según los cálculos de Dailysportscar, eso deja menos en juego en el tramo final: el máximo que puede sumar un piloto en las dos últimas citas baja de 130 a 104 puntos, y el de un fabricante de Hypercar, de 220 a 176. Traducido: quien llegue líder al final de la temporada tiene un colchón que vale más que antes, y a quien vaya por detrás le queda menos margen para remontar.

Antes de Barcelona queda una sola carrera: las 6 Horas de Fuji, este domingo 27 de septiembre. Después, Montmeló y Monza deciden los títulos de Hypercar y de LMGT3. Si es la primera vez que sigues este campeonato, lo explicamos entero en qué es el WEC y cómo funciona una carrera de resistencia.

04Tres españoles que corren en casa

La carrera tiene además un aliciente propio para la afición de aquí. Según la lista de inscritos de esta temporada, hay tres pilotos españoles en la categoría Hypercar:

• Miguel Molina, en el Ferrari 499P número 50 de AF Corse, el modelo y el dorsal con los que ganó las 24 Horas de Le Mans de 2024 junto a Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen.
• Àlex Riberas, con Aston Martin.
• Dani Juncadella, con Genesis, la marca que debuta este año en la categoría reina.

Contamos quiénes son y qué se juega cada uno en los tres españoles del Mundial de Resistencia.

05Monza vuelve, e Italia repite

La otra sustituta no es nueva. Monza estuvo en el WEC de 2021 a 2023 y había salido del calendario, en el que Imola ocupaba el sitio italiano. Este año Italia tendrá las dos: Imola abrió la temporada en abril y Monza la cerrará del 6 al 8 de noviembre.

06Un año con F1, MotoGP y WEC en el mismo circuito

Para Montmeló, 2026 es un año raro. Ignasi Armengol, director general de Fira Circuit, lo dijo sin rodeos en la nota del circuito: "Con la llegada puntual del WEC, el Circuit de Barcelona-Catalunya se situará entre el reducido grupo de circuitos del mundo que este año habrán acogido la Fórmula 1, MotoGP y el FIA World Endurance Championship". La palabra que importa es puntual: el propio circuito la presenta como una cita de este año.

Y llega justo antes de un 2027 sin Fórmula 1: el circuito pasa a correr en los años pares y comparte plaza con Spa-Francorchamps. Mientras tanto, Montmeló sigue siendo escenario de historias como la de Fernando Alonso sacando a pista los Fórmula 1 de Senna.

07Lo práctico, en corto

• Cuándo: del viernes 16 al domingo 18 de octubre. La carrera, el domingo a las 12:00, hora local, según el horario oficial del campeonato.
• Qué se ve: las dos categorías del Mundial, Hypercar y LMGT3, en pista a la vez.
• Entradas: a la venta desde finales de julio en la taquilla oficial del circuito, con modalidades de un día o de tres, y opciones con acceso al paddock y a la calle de boxes.

El horario sesión a sesión y cómo llegar sin pelearte con el tráfico están en la guía de las 6 Horas de Barcelona.

Artículo escrito con el calendario oficial del WEC vigente a 26 de septiembre de 2026. Los horarios de las sesiones los fija el campeonato y pueden cambiar: la referencia es siempre la web oficial del FIA WEC.