Cuánto cuesta meter a tu hijo en el motocross: Sergi Roca (Motoffroad) lo explica sin rodeos

Sergi Roca coordina Motoffroad Academy y es co-CEO de Motoffroad Adventure, un proyecto con sede en Zona Motor Ametlla Park, en L'Ametlla del Vallès (Barcelona), que combina escuela de moto de campo para niños desde los cuatro años con cursos de trail y viajes para adultos. En este episodio de Somos Motor se sienta a hablar sin medias tintas de precios, de cómo se monta una escuela así, del estado del enduro en España y de por qué cada vez más gente se compra una trail pensando que hará enduro y acaba lidiando con doscientos kilos de moto en un camino técnico.

Motoffroad cerró junio con 110 niños solo en la extraescolar de lunes a jueves, entre 400 y 550 clases particulares y cursos individuales, y este octubre abre además una nueva extraescolar en Santa Coloma de Farners. Son números que explican bastante bien el momento que vive el off-road recreativo.

01Qué es Motoffroad y qué se encuentra uno al llegar

La Academy es la pata infantil: niños desde los cuatro años aprendiendo a rodar en circuitos propios con zonas diferenciadas de hard enduro, motocross y una mini extrema pensada para que los más pequeños empiecen a entender el terreno sin asustarse. La Adventure, en cambio, se dirige al adulto: cursos de trail, formación en roadbook y viajes organizados.

La idea es que una misma estructura permita acompañar al piloto durante toda su vida deportiva, desde el crío que se sube por primera vez a una PW50 hasta el adulto que quiere cruzar Marruecos en una Ténéré.

02Enseñar a un niño o enseñar a un adulto

Sergi lo tiene claro: cuesta más enseñar a un adulto con vicios de carretera que a un niño que llega con la cabeza limpia. El adulto tiende a sentarse mal, a apoyar el peso donde no debe y a mover el manillar en lugar de usar el cuerpo. El error de postura más repetido, dice, es ir sentado y hundido en la moto cuando lo que toca es ir de pie y adelantado, dejando que la moto trabaje debajo.

Los niños, en cambio, imitan. Y cuando se caen, se caen distinto: menos aparato, menos miedo acumulado y vuelta a subir. Las caídas, insiste, no se entrenan. Se gestionan.

03Los precios reales de meter a un hijo en motocross

Aquí es donde el episodio deja de ser teoría. Estos son los números que da Sergi:

• Clase particular de hora y media: 155 euros con todo incluido.
• Extraescolar de un día a la semana: 375 euros al trimestre.
• Pupilaje (guardar la moto en las instalaciones): 80 euros al mes.
• Alquiler de moto: 150 euros.
• Licencia federativa: desde unos 80 euros la exclusiva de extraescolar.

Su cuenta rápida: unos 200 euros al mes de media, sin contar la compra de la moto. Una moto de iniciación nueva se mueve entre 2.000 y 5.000 euros según cilindrada y marca. No es un deporte barato, pero tampoco está tan lejos de otras actividades deportivas de nivel medio-alto cuando se compara con honestidad.

04Alquilar, comprar o dejarla en pupilaje

Motoffroad ofrece tres caminos según el momento de la familia. El alquiler funciona bien para quien está probando y aún no sabe si al niño le va a enganchar. La compra con pupilaje es la fórmula para quien ya ha dado el paso: la moto vive en el circuito, se mantiene allí y se evita el engorro de furgoneta, remolque y garaje en casa. Y la opción clásica, moto propia con transporte propio, para quien quiere rodar también fuera.

El pupilaje, dice Sergi, es lo que más tranquilidad da a los padres que no vienen del mundillo: la moto llega revisada, con gasolina y lista para subirse.

05El enduro, el trail y el efecto Pol Tarrés

Uno de los diagnósticos más contundentes del episodio es el estado del enduro en España. Según Sergi, el enduro se está muriendo por normativa: por definición está prohibido fuera de las grandes zonas habilitadas, y eso ha empujado a mucha gente hacia el trail. El mercado se ha reconfigurado: donde antes se vendía una enduro, hoy se vende una trail grande.

Ahí entra el efecto Pol Tarrés y la Yamaha Ténéré. Mucha gente compra una trail convencida de que hará enduro con ella y después se da cuenta de que está manejando una moto de unos 200 kilos en un terreno pensado para la mitad de peso. No es que la moto sea mala, al contrario, pero exige formación y cabeza para entender hasta dónde llega.

En el capítulo también se repasan las modalidades del off-road para quien se pierde con los nombres: enduro, hard enduro, superenduro, rally, trial, motocross y flat track. Cada una tiene su lógica, su tipo de moto y su manera de disfrutarse.

06Cursos de trail, roadbook y viajes

Motoffroad Adventure organiza cursos individuales de trail y de roadbook, además de viajes a Marruecos y la Transpirenaica. La idea es que el piloto adulto no se tire al barro solo, sino que progrese con criterio: técnica primero, navegación después y viaje como premio.

Un dato interesante que da Sergi: rodar un día en tierra cuesta unos 150 euros, frente a los 350 o 400 que puede suponer un circuito de asfalto. El off-road, dentro de todo, sigue siendo una vía relativamente accesible para quien quiere pilotar muchas horas.

07Lo que no se ve: mantener una pista

Uno de los momentos más reveladores llega cuando se habla del mantenimiento del circuito. En un día de barro, cada moto se lleva entre 5 y 10 kilos de tierra pegados a neumáticos, bajos y protecciones. Con 80 motos rodando, eso son 800 kilos de tierra que desaparecen de la pista en una sola jornada. Mantener los trazados implica reponer material, regar, perfilar saltos y revisar zonas constantemente. El precio de la clase, cuando se mira así, deja de parecer caro.

08Verdadero o falso y cinco preguntas sin pensar

El episodio se cierra con las secciones clásicas de Somos Motor. Sergi defiende que quien conduce bien en tierra conduce mejor en carretera, señala a las Yamaha TTR como las motos más infravaloradas del segmento y asume que las motos chinas de off-road han venido para quedarse, con todo lo que eso implica para marcas, talleres y precios de entrada.

Quien tenga un hijo mirando vídeos de motocross en el móvil, o quien lleve años en carretera y se plantee dar el salto al campo, sale del episodio con una idea mucho más clara de lo que cuesta, de lo que implica y de por dónde empezar sin pegarse un susto innecesario.