Garantía de la batería de un coche eléctrico: 3 años por ley y lo que añade el fabricante

Si compras un coche eléctrico nuevo a un profesional, la batería está cubierta por la garantía legal de conformidad: el vendedor responde de las faltas de conformidad que se manifiesten en los tres años siguientes a la entrega, y durante los dos primeros se presume que ya existían al entregarlo. Además, el fabricante suele ofrecer una garantía comercial específica para la batería, que es voluntaria y que se rige por lo que diga su documento: lo habitual en el mercado son plazos largos, de unos ocho años o 160.000 km, con un umbral de capacidad por debajo del cual se repara.

Son dos garantías distintas, con reglas distintas, y conviene no mezclarlas. Abajo van por orden: qué dice la ley, qué añade el fabricante, qué es el SOH, qué cambia en segunda mano, qué llega desde la UE y cómo reclamar, según la normativa vigente en octubre de 2026.

01¿Qué dice la ley sobre la garantía de la batería de un coche eléctrico?

La norma de referencia es el Texto Refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (Real Decreto Legislativo 1/2007), en la redacción que le dio el Real Decreto-ley 7/2021 y que se aplica desde el 1 de enero de 2022. No hay un capítulo para baterías: son parte del coche y responden como él.

• Quién responde. El vendedor (concesionario o profesional), no el fabricante. Según el artículo 117, puedes exigirle con una simple declaración que subsane la falta de conformidad, reduzca el precio o resuelva el contrato.
• Plazo. El artículo 120.1 fija tres años desde la entrega para bienes nuevos.
• Carga de la prueba. El artículo 121.1 presume que las faltas de conformidad que aparezcan en los dos años siguientes a la entrega ya existían cuando te dieron el coche, salvo prueba en contrario. Durante ese tiempo, es el vendedor quien tiene que demostrar lo contrario. En el tercer año sigue respondiendo, pero te tocará probar que el defecto ya estaba ahí.
• Qué es conforme. Según el artículo 115 ter, el bien debe tener la durabilidad que es normal en bienes del mismo tipo y que puedes esperar razonablemente, también a la vista de lo anunciado en la publicidad.
• Qué puedes pedir. Según el artículo 118, elegir entre reparación y sustitución, salvo que una sea imposible o desproporcionada. Si no se corrige, entran en juego la rebaja del precio y la resolución del contrato (artículos 119 bis y 119 ter).

Ojo con esto: la ley no fija ningún porcentaje de capacidad por debajo del cual una batería sea defectuosa. Degradarse con los años es esperable; una pérdida anormal para la edad y el uso puede ser falta de conformidad, y se decide caso a caso, normalmente con un informe técnico.

02¿En qué se diferencia de la garantía del fabricante?

La garantía comercial es una promesa adicional, voluntaria, del fabricante o del vendedor. No sustituye a la legal ni la recorta: el artículo 127.3 obliga a que su declaración incluya una mención precisa de que conservas tus derechos a medidas correctoras gratuitas por falta de conformidad.

Dos detalles del artículo 127 a tu favor: si el documento es menos favorable que la publicidad asociada, vale lo anunciado, salvo que se corrigiera antes del contrato; y la declaración debe entregarse en soporte duradero y en castellano, como muy tarde con el coche.

Lo habitual es que la garantía comercial de la batería se exprese como años, un tope de kilómetros y un umbral de capacidad. Los plazos y umbrales cambian de una marca y un modelo a otro: lo que vale es el documento de tu coche, y conviene confirmarlo en la web oficial del fabricante o en el contrato antes de comprar.

03¿Qué es el SOH y cómo se mide?

El SOH (del inglés state of health, estado de salud) es el rendimiento actual de la batería expresado como porcentaje del que tenía cuando era nueva. El Reglamento (UE) 2024/1257 (artículo 3) lo define como el estado medido o estimado del rendimiento de la batería en un momento de su vida, expresado como porcentaje del determinado cuando estaba nueva o se certificó.

Ojo: no es un único número. El propio reglamento admite metodologías distintas, como la energía certificada o la autonomía certificada. Por eso un SOH del 85 % en una aplicación del móvil no equivale automáticamente al de la garantía: importa cómo se mide, y casi siempre manda el método que indique el propio documento.

04¿Qué suele quedar fuera de la garantía?

Estas exclusiones aparecen con frecuencia; compruébalas en tu documento:

• Degradación normal por edad y uso, siempre que no baje del umbral pactado.
• Uso indebido, golpes o daños externos, como un impacto en los bajos.
• Reparaciones o manipulaciones fuera de la red autorizada de la marca.
• Falta de revisiones, si el documento las exige.

Algunas garantías también fijan condiciones de carga. Léelas, y si quieres saber qué te cuesta cada tipo de recarga, tienes cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa y en la calle. Lo que no cubre una garantía comercial sigue sujeto a la legal.

05¿Qué pasa si compras un eléctrico de segunda mano?

La garantía legal depende de quién te lo vende. Si lo compras a un profesional, se aplica el mismo marco, pero con una diferencia: en bienes de segunda mano, el empresario y tú podéis pactar un plazo de responsabilidad menor de tres años, que no puede ser inferior a un año desde la entrega (artículo 120.1). Lo mismo con la presunción de dos años: se puede pactar menor, pero nunca por debajo del periodo de responsabilidad pactado (artículo 121.1). Si compras a un particular, estas reglas de consumo no se aplican igual: deja todo por escrito.

La garantía del fabricante puede transmitirse o no. Depende de las condiciones del documento: algunas siguen al vehículo, otras exigen mantenimiento en la red oficial y otras se limitan al primer titular. No lo supongas: pide el documento y confírmalo con el fabricante por escrito, con el número de bastidor.

Antes de firmar, pide un informe del SOH y comprueba cuánta garantía comercial queda en años y kilómetros. El resto de la revisión está en qué revisar al comprar un coche de segunda mano.

06¿Qué dice la UE sobre la durabilidad de las baterías?

Conviene separar lo que aplica hoy de lo que llegará.

Reglamento (UE) 2023/1542 de baterías. Aplicable con carácter general desde el 18 de febrero de 2024. Para las baterías de vehículos eléctricos, el artículo 10.1 exige desde el 18 de agosto de 2024 un documento con sus parámetros de rendimiento y durabilidad. El artículo 14.1 obliga desde esa fecha a que el sistema de gestión de la batería recoja los datos del estado de salud. El artículo 14.2 da a quien haya adquirido legalmente la batería, o a un tercero que actúe en su nombre, acceso de solo lectura a esos datos.

Pasaporte de la batería. El artículo 77 lo exige a partir del 18 de febrero de 2027 para las baterías de vehículos eléctricos introducidas en el mercado o puestas en servicio. Es, por tanto, un requisito futuro. El anexo XIII incluye entre sus datos públicos el periodo de la garantía comercial.

Euro 7 (Reglamento (UE) 2024/1257). Es la norma de homologación que, además de emisiones, fija en su artículo 6.1 requisitos mínimos de durabilidad de la batería de tracción, que figuran en el anexo II. Para turismos (categoría M1), los requisitos basados en la energía de la batería son del 80 % hasta los cinco años o 100.000 km, lo que ocurra antes, y del 72 % hasta los ocho años o 160.000 km. Según el artículo 21, se aplica a partir del 29 de noviembre de 2026 a los nuevos tipos de turismo y desde el 29 de noviembre de 2027 a todos los vehículos nuevos de esta categoría. Tienes el contexto general de la norma en Euro 7: qué cambia en los coches nuevos.

Esos porcentajes son una obligación del fabricante para homologar el vehículo, no una garantía que puedas exigir con ese número. Tampoco afectan a los eléctricos que ya circulan. Tu base sigue siendo la garantía legal y el documento del fabricante.

07¿Cómo reclamar si la batería pierde capacidad?

El orden importa, porque cada paso deja una prueba.

1. Reúne los documentos: contrato o factura, fecha de entrega, garantía comercial y libro de mantenimiento. 2. Mide el estado de la batería en un taller autorizado, con el método de la garantía, y pide el informe por escrito. 3. Comunícalo por escrito: al fabricante si reclamas la comercial, al vendedor si reclamas la legal. Indica fecha de entrega, kilómetros, resultado de la medición y qué exiges. 4. Cuenta los plazos. Las medidas correctoras suspenden el cómputo de los plazos (artículo 122) y, una vez corregida, el empresario responde un año más de la misma falta (artículo 122.3). 5. Si no hay respuesta, acude a la oficina de consumo de tu comunidad con todo lo anterior. La oficina te orientará sobre otras vías, como el arbitraje de consumo si el vendedor se adhiere, y siempre queda la vía judicial.

Un caso con números: compras un eléctrico nuevo el 10 de mayo de 2025, con garantía comercial de batería de ocho años o 160.000 km. En diciembre de 2026 llevas 31.000 km y el taller mide una capacidad muy por debajo de lo esperable. Han pasado 19 de los 24 meses de presunción legal y la comercial sigue vigente: puedes reclamar por ambas vías, con el informe adjunto.

Antes de comprar, pide por escrito la garantía comercial de la batería, comprueba si el SOH se mide en energía o en autonomía y qué umbral marca, guarda el contrato y la fecha de entrega, y mantén las revisiones al día. Con esos papeles reclamar es mucho más sencillo, aunque el resultado depende de cada caso. Y si algo te suena raro en el documento, confírmalo con la oficina de consumo o con un abogado antes de firmar.