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El motor no acaba en la carretera. Aquí contamos lo que se mueve por el aire y por el agua: las licencias para pilotar un avión o gobernar un barco y lo que cuestan, los festivales aéreos de España, las patrullas acrobáticas, los drones y las motos de agua. Con cifras reales y sin dar nada por sabido.
22 de octubre de 2026
Patrullas acrobáticas de aviones hay decenas en el mundo. De helicópteros, casi ninguna, y con cinco aparatos la del Ejército del Aire español se presenta como la única. Volar cinco helicópteros pegados es un problema distinto, y peor.
17 de octubre de 2026
Mucha gente se matricula directamente del PER y está pagando de más. La diferencia entre los dos títulos no es de nivel: es de atribuciones, y están fijadas al milímetro en el Real Decreto 875/2014.
6 de octubre de 2026
No son ferias con avionetas: en los grandes se ven cazas, hidroaviones apagafuegos, patrullas acrobáticas y aviones de transporte enormes pasando a pocos metros del agua, gratis y al aire libre.
30 de septiembre de 2026
Cuando un A400M pasa bajo en un festival aéreo la gente se gira, y no solo por el tamaño: es ese zumbido grave y desacompasado. Tiene una explicación técnica muy concreta, y es la misma que explica lo que hace en el aire.
17 de septiembre de 2026
Pocas veces alguien enseña la factura completa de un viaje así. José Elías la ha puesto encima de la mesa en su podcast: 5.500 euros de combustible de ida, otros 5.500 de vuelta y 3.000 de amarre, para una semana en la que salió a navegar dos días. Con sus cifras hemos rematado la cuenta que él apunta de pasada: dónde está el punto en el que llevarse el barco propio deja de salir caro.
10 de septiembre de 2026
El PER es el título náutico más demandado de España y abre la puerta a gobernar un barco de recreo de hasta 15 metros. Te contamos qué permite exactamente, qué pasos hay que dar y cuánto dinero acabas poniendo de verdad, sumando curso, prácticas, tasas y certificado médico.
Volar y navegar tienen algo en común con rodar: casi nadie sabe cuánto cuesta empezar hasta que lo pregunta. Esta sección responde con cifras y con el trámite explicado paso a paso, y deja la jerga para quien la quiera.
En el agua, la pregunta de partida es qué título necesitas. El PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) es la licencia náutica más popular de España: permite gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora y alejarse hasta 12 millas náuticas de la costa, unos 22 kilómetros. Sumando curso, prácticas obligatorias, tasas y certificado médico, lo habitual es moverse entre 500 y 900 euros para el PER a motor. Y tener barco no es solo sacarse el título: José Elías contó en su podcast que llevarse su barco de Barcelona a Ibiza una semana le costó 14.000 euros entre combustible de ida y vuelta y amarre, y con su factura desglosamos en qué punto deja de tener sentido llevarse el barco propio.
En el aire, lo que más se busca es verlo. Los festivales aéreos de España son gratis y al aire libre: en los grandes se ven cazas, hidroaviones apagafuegos, patrullas acrobáticas y aviones de transporte pasando a pocos metros del agua, y lo que cambia de uno a otro es sobre todo el escenario. El de Gijón se celebra en julio sobre la playa de San Lorenzo. Y hay aviones que se reconocen sin verlos: el Airbus A400M Atlas, que se ensambla en Sevilla y lleva cuatro turbohélices con hélices de ocho palas, tiene un zumbido grave inconfundible.
Lo que viene a continuación es lo que la gente pregunta antes de empezar: cuánto cuesta ser piloto privado (PPL), qué es un ultraligero, qué normativa se aplica a los drones, qué diferencia hay entre el PNB y el PER, qué barco se puede llevar sin licencia, cómo es el mantenimiento básico de una moto de agua, quién es la patrulla ASPA de helicópteros o qué formación sustituye a la Patrulla Águila.