Diferencia entre PNB y PER: cuál necesitas

Casi todo el mundo que se plantea sacarse una titulación náutica pregunta directamente por el PER, y en bastantes casos está pagando de más. El PNB cuesta menos, se saca antes y da para lo que la mayoría hace de verdad: un barco pequeño, cerca de casa y a la vista de la costa.

La diferencia entre los dos no es de nivel ni de prestigio: es de atribuciones, que es la palabra que usa la norma para decir qué te deja gobernar exactamente. Y están fijadas en el Real Decreto 875/2014, que es donde hay que mirarlo y no en el folleto de una escuela.

01Qué permite cada uno, al milímetro

PNB, Patrón para Navegación Básica. Embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora, siempre que no se alejen más de 5 millas náuticas en cualquier dirección de un puerto, marina o lugar de abrigo. Permite gobernar motos náuticas.

PER, Patrón de Embarcaciones de Recreo. Embarcaciones de hasta 15 metros de eslora y hasta 12 millas náuticas de la costa. También permite motos náuticas, y añade la navegación entre las islas de los archipiélagos balear y canario.

La primera frontera, entonces, son 8 contra 15 metros y 5 contra 12 millas. La segunda es menos evidente y pesa más de lo que parece: el punto desde el que se miden esas millas.

En el PNB la distancia se cuenta desde un puerto o lugar de abrigo, no desde la costa. Es decir, no puedes costear indefinidamente alejándote de la salida mientras te mantienes a menos de cinco millas de tierra: el límite te ata al abrigo más cercano. En el PER se cuenta desde la costa, y eso cambia por completo la forma de planificar una travesía.

02Las atribuciones complementarias del PER

Aquí está la parte que casi nadie conoce y que explica por qué el PER se lleva la fama. Además de lo anterior, el título admite atribuciones complementarias que se obtienen realizando prácticas específicas:

• Gobierno de embarcaciones de hasta 24 metros, a vela o a motor, dentro de las 12 millas.
• La travesía entre la Península y Baleares, incluidas las islas intermedias, con embarcaciones a motor de hasta 24 metros.

Con eso, el PER deja de ser un título costero y pasa a habilitar una travesía de verdad. El PNB no tiene equivalente: es lo que es y no se amplía.

03Cuál necesitas según lo que vayas a hacer

Te basta el PNB si tu plan es una embarcación pequeña de motor para salir a bañarte, pescar a poca distancia o moverte por una bahía; si vas a alquilar moto náutica; o si quieres empezar con la titulación más barata y ya subirás si hace falta.

Necesitas el PER si vas a alquilar barcos en charter, que casi siempre pasan de los 8 metros; si quieres cruzar a Baleares; si navegas entre islas; o si en algún momento vas a llevar un velero de cierto tamaño.

Hay un caso intermedio que conviene mirar con calma: mucha gente saca el PNB pensando en un barco de 7 metros y a los dos años se compra uno de 9. Ahí el PNB deja de servir y hay que examinarse otra vez, esta vez del PER entero, sin descuento por lo ya aprobado. Si la evolución previsible es esa, el PER de entrada sale más barato.

04Lo que comparten los dos

Los dos son títulos oficiales expedidos por la Administración, los dos exigen un reconocimiento médico, los dos requieren superar un examen teórico y unas prácticas básicas de seguridad y navegación, y en los dos la edad mínima es de 16 años con consentimiento de los padres o tutores, y de 18 sin él.

También comparten una cosa que sorprende: ninguno de los dos hace falta para alquilar una embarcación pequeña sin motor potente, porque por debajo de cierto umbral la ley no exige titulación. Ese umbral, y lo que se puede hacer dentro de él, está detallado en qué barco puedes llevar sin licencia náutica.

05Cuánto cambia el esfuerzo

El temario del PNB es un subconjunto del del PER, con menos carta náutica y sin la parte más pesada de navegación. Las prácticas obligatorias también son más cortas.

La consecuencia práctica es que el PNB se saca en bastante menos tiempo y con bastante menos dinero, aunque el reparto exacto entre curso, tasas, médico y prácticas varía por comunidad autónoma y por escuela. El desglose completo de esa factura, con las partidas una a una, está en el repaso de cuánto cuesta el PER y cómo sacarlo.

06El error más común al elegir

Pensar en la eslora del barco y olvidarse de la distancia. Es fácil quedarse con "el PNB llega a 8 metros" y comprar un barco de 7, sin caer en que el límite que te va a molestar de verdad no es ese, sino las 5 millas desde abrigo.

En una costa con puertos cada pocos kilómetros eso casi no se nota. En un tramo largo sin abrigo, o si el plan incluye cruzar a una isla que se ve perfectamente desde la playa, el PNB se queda corto aunque el barco entre de sobra en su eslora.

La pregunta útil, antes de matricularse en nada, no es qué barco quiero: es hasta dónde quiero poder llegar con él. Eso es lo que decide la titulación, y lo demás viene detrás.