Cuánto cuesta el PER y cómo sacar la licencia náutica

01¿Qué es el PER y cuánto cuesta sacarlo?

El PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo) es la licencia náutica más popular de España y la primera que se saca casi todo el que quiere llevar un barco por su cuenta. Con él puedes gobernar embarcaciones de recreo de hasta 15 metros de eslora (la longitud del barco de proa a popa) y alejarte hasta 12 millas náuticas de la costa, que son unos 22 kilómetros. Lo bueno es que no hace falta ninguna titulación previa: se entra directamente a por el PER.

En dinero, sumando todo (curso, prácticas obligatorias, tasas oficiales y certificado médico), lo habitual es moverse en una horquilla de entre 400 y 800 euros. Si tiras de pack completo con todo incluido y de una escuela económica, hay quien lo cierra por algo menos; si añades clases presenciales de repaso o prácticas extra, se acerca al límite alto. No hay un precio único nacional porque las tasas las pone cada comunidad autónoma y los precios de curso y prácticas los marca libremente cada escuela.

Debajo desglosamos cada parte para que sepas exactamente por qué pagas lo que pagas.

02¿Qué barco permite llevar el PER y hasta dónde puedes navegar?

El PER es una licencia generosa para lo que cuesta. Sus atribuciones básicas son:

• Embarcaciones de hasta 15 metros de eslora. Eso cubre la inmensa mayoría de barcos de recreo de alquiler y de propiedad particular: lanchas, barcos a motor, veleros pequeños y medianos.
• Hasta 12 millas náuticas de la costa. Suficiente para navegar de cala en cala, hacer travesías costeras y salir a pescar o a darte un baño lejos de la orilla.
• Motos de agua sin límite de potencia. El PER habilita para conducir cualquier moto acuática, da igual los caballos que monte.

Y hay dos ampliaciones importantes que mucha gente no conoce:

• Con prácticas adicionales de navegación, las atribuciones suben hasta embarcaciones de 24 metros de eslora.
• Con la práctica específica de travesía (una navegación de al menos 24 horas) puedes hacer la ruta entre la Península y las Islas Baleares, una de las travesías de recreo más demandadas del Mediterráneo.

03¿Qué requisitos hay que cumplir?

Los requisitos para sacarte el PER son sencillos:

• Edad: 18 años cumplidos, o 16 con autorización de los padres o tutores.
• Aptitud psicofísica: un certificado médico náutico que acredita que ves, oyes y estás en condiciones de gobernar un barco. Se hace en un centro homologado y cuesta entre 40 y 50 euros aproximadamente.
• Aprobar el examen teórico oficial de tu comunidad autónoma.
• Hacer las prácticas obligatorias de seguridad y navegación.

No se exige experiencia previa ni ninguna otra titulación. Es, literalmente, la puerta de entrada al mundo de la náutica de recreo.

04¿Cómo es el examen teórico del PER?

El examen teórico es un test tipo test sobre las materias del temario náutico: nomenclatura del barco, seguridad, legislación, balizamiento (las boyas y señales que marcan los canales y peligros), reglamento de abordajes (las normas de "tráfico" en el mar), maniobra, navegación, meteorología y propulsión, entre otras.

Son 45 preguntas con cuatro respuestas posibles cada una, y hay 1 hora y media para responderlas. Para aprobar necesitas acertar al menos 32, con un detalle importante: en tres materias clave no puedes pasarte de un máximo de fallos, por mucho que tengas los 32 aciertos. Esos topes son 5 errores en abordajes, 2 en balizamiento y 2 en la carta de navegación. La convocatoria la publica cada comunidad autónoma con sus fechas y plazos de matrícula.

La mayoría de academias preparan el examen con un curso (online, presencial o mixto) y baterías de test de repaso muy parecidos a las preguntas reales. Aprobar es perfectamente asumible estudiando con constancia unas semanas.

05¿Qué prácticas son obligatorias?

El título teórico solo no habilita: hacen falta prácticas para que te lo expidan. Son dos paquetes:

• Prácticas básicas de seguridad y navegación: un mínimo de 16 horas a bordo, donde aprendes a maniobrar, atracar, fondear (echar el ancla) y manejar las situaciones reales de seguridad. Es la parte donde de verdad le coges el punto al barco.
• Prácticas de radiocomunicaciones: 12 horas (parte teórica y parte práctica, habitualmente online) que te enseñan a usar la radio VHF marina, hacer una llamada de socorro y comunicarte con otros barcos y con costa.

Ambas son obligatorias para que la administración te expida el título. Sin ellas, tienes el examen aprobado pero no la licencia en la mano.

06¿Cuánto cuesta el PER desglosado, parte por parte?

Aquí está el detalle de dónde se va el dinero. Son rangos orientativos: cada escuela y cada comunidad pone sus precios.

Sumando todo, lo más realista es entre 400 y 800 euros para tener el título en la mano. Algunas escuelas ofrecen packs cerrados "todo incluido" (teoría + las dos prácticas) que rondan los 400 a 500 euros y simplifican mucho la decisión, porque te ahorras ir juntando piezas por separado. Ojo: comprueba siempre que el precio del pack incluye las tasas oficiales y el certificado médico, porque muchos los dejan fuera y aparecen como sorpresa al final.

Dos avisos para no pagar de más ni de menos:

• El curso más barato no siempre sale a cuenta. Si la academia no te da test de repaso buenos y actualizados, suspendes el examen y pagas dos veces la tasa. Aquí la calidad del material importa.
• Las tasas las cobra la administración, no la escuela. Que una academia te las incluya en el pack está bien, pero es un dinero que va al organismo público, no a la formación.

07¿Y después del PER, qué viene?

El PER es el escalón que abre el mundo. Por encima están el PY (Patrón de Yate), que amplía a barcos más grandes y hasta 60 millas de la costa, y el Capitán de Yate, sin límite de millas. Pero para el 90% de la gente que quiere disfrutar del mar, alquilar un barco en vacaciones o comprarse su primera embarcación, el PER es exactamente lo que necesita. Es la licencia que mejor relación da entre lo que cuesta y lo que te permite hacer.

Si lo que te va es sacarte títulos, en tierra el mapa se parece bastante: lo tenemos desglosado en qué puedes conducir con cada carnet de moto y en el carné a los 17 años y el permiso digital europeo, que es el cambio más gordo de los últimos años en permisos.