José Elías se llevó su barco a Ibiza y le costó 14.000 euros: a partir de cuántos días compensa

Cuando alguien cuenta un viaje en barco propio, cuenta el mar, la cala y la puesta de sol. La factura se queda en el cajón. El empresario José Elías ha hecho lo contrario en el episodio 143 de Búscate la vida, el podcast que presenta con Eric Ponce: ha desglosado en voz alta lo que le costó llevarse su barco de Barcelona a Ibiza una semana de este verano. Fueron 5.500 euros de combustible para ir, otros 5.500 para volver y 3.000 de amarre. Catorce mil euros por una semana en la que salió a navegar dos días.

Y termina con una conclusión que no es la que uno espera de alguien que acaba de comprarse un barco: “Próxima vez que me vaya a Ibiza, me voy en avión como un señor, me pillo allí un barco dos días o tres, me ahorro un pastizal”, dice en el minuto 37 de la conversación completa en su canal.

Un amigo suyo de la isla ya se lo había avisado antes de salir, que llevarse el barco una semana era un poco locura, y él le da la razón sin ahorrarse nada: “es verdad, es antieconómico, no tiene ningún sentido” (minuto 32).

Lo que nos ha hecho pararnos aquí es la pregunta que deja colgando: ¿en qué punto exacto deja de tener sentido llevarse el barco propio? Su caso es el de una semana. Con tres, la respuesta cambia.

01¿Qué barco tiene José Elías y qué travesía hizo hasta Ibiza?

El modelo lo ha contado él mismo en su canal: un D50, del astillero español De Antonio Yachts. Según la ficha del fabricante, es una embarcación de 14,5 metros que puede montar hasta cuatro motores fueraborda, con 1.500 litros de depósito y una velocidad de crucero de unos 30 nudos. El suyo lleva los cuatro motores. Explica que uno nuevo ronda los 1,2 millones de euros y que él lo compró de segunda mano.

Para gobernar algo así hace falta titulación, y sacársela tiene su propia factura: lo desglosamos en cuánto cuesta el PER y cómo se saca.

La travesía salió del puerto del Masnou, al norte de Barcelona, rumbo a Ibiza: unas 150 millas náuticas que a velocidad de crucero se cubren en algo más de cinco horas. Primero tuvo que desviarse a Mallorca a repostar, porque las cuentas del combustible no salían. Y milla y media después de volver a salir, una vibración: a una de las hélices le faltaba un trozo de pala.

02¿Por qué un barco gasta más combustible cuando deja de planear?

Con un motor tocado, el barco dejó de planear. Un casco como ese está diseñado para subirse encima del agua a treinta nudos; cuando no lo consigue, se queda empujándola. “Con tres motores lo máximo que me pillaba aquello era ocho nudos”, cuenta en el minuto 34.

Y lo explica con una comparación que se entiende a la primera:

[...] el barco mío está pensado como para ir muy bien rápido [...] es como las bicis que llevas el piñón pequeño o el piñón grande. Mi barco va como un piñón pequeño todo el rato.

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José Elías, minuto 34

Podía forzarlo hasta los diez nudos, pero sin levantarse del agua, y ahí el gasto se disparaba tanto que no llegaba. Así que hizo lo contrario de lo que haría cualquiera que va justo de combustible: en vez de apretar, frenó a ocho nudos. Y con eso le alcanzó.

La razón es que un casco planeador tiene tres regímenes, y el del medio es una trampa. Despacio navega como un barco lento, apartando el agua. Rápido se sube encima y plana. Entre medias está el escalón, con el casco medio levantado arrastrando la ola que él mismo genera, que es donde más combustible se quema para avanzar menos. A diez nudos estaba dentro de esa zona; bajando a ocho se metió por debajo.

Eso convive con otra frase suya que suena igual de rara: “cuando vas lento gastas mucho más”. Se refiere al viaje completo, y también es cierta. Sin planear, ese barco quemó más combustible por milla recorrida del que habría gastado volando a veintiocho nudos, que es su terreno. Un casco así es eficiente arriba, no abajo.

El último tramo, sesenta millas desde Mallorca, se convirtió en seis o siete horas en lugar de las dos previstas. Sin comida a bordo y llegando de noche.

03¿Cuánto cuesta llevar un barco de Barcelona a Ibiza? Sus cifras

Él acota la suma con cuidado: “si cuentas solamente los dos combustibles más el amarre, ya se te van 14.000 pavos”. Solamente esos tres. La reparación de la hélice queda fuera, la menciona de pasada y no dice cuánto costó, así que esos 14.000 euros son un suelo y no una factura cerrada.

Después llega el dato que lo cambia todo: “un día de barco allí vale 4.000”. Alquilar una embarcación parecida en Ibiza le habría costado unos 4.000 euros por jornada. Calcula en voz alta que con tres días de alquiler le habría sobrado dinero, y añade que en toda la semana solo usó el barco dos días.

Es la lección que aparece cada vez que alguien se compra un capricho con motor, sea un barco o un restomod de los que cuestan más que un coche nuevo: lo que de verdad pesa no es el precio de compra, es el coste de usarlo.

Hay dos cosas que no sabemos y que conviene decir. No consta en qué puerto amarró, y en Ibiza hay mucha distancia entre una marina de lujo y un puerto de gama media. Tampoco el precio del litro que pagó. Son cifras dadas de memoria en una conversación distendida, y las recogemos como lo que son: suyas.

04¿Cuántos días hay que navegar para que compense llevarse el barco?

Primero hay que tener claro qué es cada opción, porque de ahí sale toda la diferencia. La alternativa que él plantea es coger un avión, plantarse en Ibiza y alquilar el barco ya allí. Quien hace eso no paga la travesía, ni el amarre de la semana, ni el combustible de cruzar dos veces el mar: paga las jornadas que sale a navegar.

Así que enfrentamos un gasto fijo contra uno variable. Los 11.000 euros de combustible de ida y vuelta se pagan igual si navegas cinco días que si el barco no se mueve del amarre. El alquiler solo crece cuando lo usas. Dos rectas así se cruzan en algún punto, y ese cruce es lo único que hace falta saber.

Con sus cifras, para una estancia de una semana:

• Llevarte el tuyo: 14.000 euros, navegues dos días o siete.
• Volar y alquilar allí: unos 4.000 euros por cada día que salgas, más los vuelos, que ponemos en 600 euros para cuatro pasajeros ida y vuelta.

Las dos líneas se cruzan al tercer día y medio de navegación. Por debajo gana el alquiler; por encima, el barco propio. Él salió dos días, así que quedó por debajo del cruce: le salió a unos 7.000 euros por cada día que usó el barco, cuando alquilarlo esas dos jornadas rondaba los 8.600 euros con los vuelos incluidos.

Su cifra de 4.000 euros al día está por encima de lo que se anuncia hoy. Un De Antonio D46 Open, del mismo astillero y de eslora similar, se ofrece en Ibiza entre 2.100 y 2.400 euros al día con patrón según el mes, combustible aparte, que con IVA son unos 2.540 a 2.900. No es el mismo barco ni sabemos qué incluye la tarifa que él maneja, así que las dos cifras no son estrictamente comparables, pero dan la escala. Con esos precios el cruce se retrasa hasta el quinto día.

¿Y si te quedas dos semanas o un mes en Ibiza?

Aquí está lo que su ejemplo no cubre. Los 11.000 euros de traslado se pagan una sola vez, así que cuanto más larga es la estancia, menos pesan:

Mirado así, la moraleja no es que no te lleves el barco: el problema no era el barco, era la semana. Un mes en Ibiza navegando dos días por semana sale a cuenta con el barco propio; una escapada de siete días usándolo dos, no. Lo que hay que mirar antes de soltar amarras no es el precio del combustible, sino cuántos días vas a navegar de verdad.

Y queda lo que no entra en ninguna tabla. Un alquiler no te deja tirado a media travesía con una hélice rota, y tampoco te regala la historia que él está contando en el podcast.

05¿Tú qué harías?

El cálculo de arriba es aritmética, y la aritmética no tiene en cuenta las ganas de cruzar el charco con tu propio barco, que es el motivo por el que él lo hizo. Lo dice sin rodeos: “me hacía ilusión cruzar el charco”.

Con 14.000 euros sobre la mesa y dos días de uso, ¿tú te lo habrías llevado igual?

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Este artículo recoge declaraciones de José Elías en el episodio 143 de Búscate la vida, publicado el 10 de septiembre de 2026 en su canal de YouTube. Las citas proceden del tramo comprendido entre los minutos 32 y 38, y se han verificado escuchando el audio original. Las cifras de gasto son las que él da en la conversación y no han podido contrastarse con facturas. Los precios de alquiler y las especificaciones del barco proceden de las fuentes enlazadas al pie. Los cálculos de punto de equilibrio son elaboración propia a partir de esas cifras, incluyen una estimación de 600 euros en vuelos y son orientativos.