¿IndyCar en Montmeló en 2027? Todo apunta a que sí, pero aún no hay anuncio oficial

En buena parte de la prensa ya se da por hecho que la IndyCar viene a Montmeló en julio de 2027. El Periódico, EFE, Autosport y Motorsport.com cuentan que el circuito habría cerrado el acuerdo. Pero hay un detalle que conviene tener delante: a día de hoy no hay ni un solo anuncio oficial. Ni el circuito ni la serie han confirmado nada, y la IndyCar declinó comentar cuando Autosport y Motorsport.com le preguntaron. Otra cobertura del mismo día, la de RACER, decía que todavía no había ningún trato cerrado.

Esta pieza ordena lo que sabemos a fecha de 21 de octubre de 2026: qué está sostenido por varias fuentes, qué es solo una versión y qué falta por saber. La actualizaremos en cuanto haya comunicado oficial.

01Lo que se cuenta, en treinta segundos

Según El Periódico, que lo adelantó, y según EFE, el Circuit de Barcelona-Catalunya habría cerrado un acuerdo de varios años para acoger una carrera de la IndyCar a partir del verano de 2027, en julio. Según EFE y Autosport, sería la única cita europea del campeonato.

Autosport y Motorsport.com dicen haberlo confirmado con fuentes que conocen el acuerdo, sin dar nombres. Las dos añaden que el anuncio oficial llegaría "en los próximos días" y que el contrato se firmaría en breve. Según Autosport, la firma correspondería a Fira Circuit, tras unas negociaciones que habrían empezado en junio y que habría liderado la Generalitat de Catalunya.

02Qué está confirmado y qué no

Estado de cada dato a 21 de octubre:

• Hay conversaciones entre la IndyCar y el circuito. Sostenido por varias fuentes: Sports Business Journal (según Sportsnaut, 1 de octubre), Autosport y Motorsport.com.
• Hay un acuerdo de varios años. Reportado, sin confirmación oficial, por El Periódico, EFE, Autosport y Motorsport.com. RACER dice que no hay trato cerrado.
• La carrera sería en julio de 2027. Reportado, sin fecha concreta: Autosport, Motorsport.com y EFE hablan de julio, sin día.
• Contaría para el campeonato. Reportado: Autosport y Motorsport.com la describen como una ronda completa, con puntos para pilotos y fabricantes.
• El contrato está firmado. Sin confirmar, y las fuentes se contradicen: hay medios que lo dan por firmado y otros que dicen que falta.
• Fecha exacta, entradas y emisión en televisión. Sin información: ninguna de las coberturas que hemos revisado lo concreta.

La regla que seguimos: lo que no podemos enseñar en un documento oficial se cuenta con su "según" delante. De momento no hemos encontrado ningún comunicado del circuito, de la IndyCar ni de su propietaria, Penske Entertainment.

03Por qué las fuentes parecen contradecirse

El desacuerdo se entiende mejor con un calendario. Es una historia de tres meses en la que casi todo ocurre en la última semana:

• 24 de julio. Penske Entertainment y Fox Sports estudian carreras fuera de Norteamérica en 2027 y 2028, según la crónica de Diariomotor sobre una información de RACER. España aparece entre los países candidatos.
• 1 de octubre. Sportsnaut recoge un informe de Sports Business Journal: hay conversaciones serias con el circuito y cinco personas conocedoras del asunto dicen que no hay nada cerrado ni garantizado. Duda incluso de si la carrera puntuaría o sería una exhibición.
• 19 de octubre. El Periódico, EFE y Cadena SER (esta última hablando de acuerdo firmado) dan el acuerdo por alcanzado. Ese mismo día, RACER titula que aún no hay trato cerrado en las ambiciones internacionales de la IndyCar, y GrandPrix.com añade que Penske habría enviado a un representante a España durante el fin de semana del WEC.
• 19 y 20 de octubre. Motorsport.com y Autosport lo confirman con fuentes propias, sin nombres, y dicen que será oficial en pocos días.
• 20 de octubre. GrandPrix.com resume el choque: ni el circuito ni la IndyCar han confirmado formalmente la carrera.

Conviene fijarse en lo que no hay: no hemos encontrado ningún desmentido oficial del circuito ni de la serie, y nadie con nombre y apellidos afirma que el contrato esté firmado. Los que dicen que sí hablan de fuentes anónimas.

Hay una lectura que encaja con todas las coberturas: el acuerdo estaría pactado en lo esencial y pendiente de firma, de modo que unos lo cuentan como hecho y otros como proceso. Es una interpretación nuestra, no un dato publicado. La duda de principios de octubre sobre si puntuaría aparece despejada en las crónicas del 19 y 20 de octubre, que hablan de ronda puntuable, pero sigue sin estar confirmada oficialmente.

04Nuestra visión: probable, pero no cerrado

Con lo publicado hasta hoy, esto es lo que pensamos, y lo decimos como opinión nuestra, no como dato:

• Que hay una negociación avanzada nos parece claro. Lo dicen fuentes distintas desde principios de octubre y no hemos encontrado ningún desmentido.
• Que esté cerrado, no. Mientras nadie con nombre y apellidos lo diga, y mientras una cobertura sostenga lo contrario, para nosotros sigue siendo un rumor con muy buena pinta.
• Una carrera así se confirma de una vez, con fecha, formato y promotor. Si en los próximos días solo hay más "fuentes", la lectura prudente es que la firma aún no ha llegado.

Si resulta que estaba todo cerrado, lo diremos aquí con la misma claridad.

05Por qué Montmeló y por qué 2027

Hay tres razones que encajan. La primera está en el calendario de la Fórmula 1. Barcelona renovó con la F1 hasta 2032, pero en años alternos con Spa-Francorchamps: el circuito catalán recibe el Gran Premio en 2028, 2030 y 2032, así que en 2027 no hay F1 en Montmeló. Lo contamos en por qué la F1 deja Montmeló en 2027 y en cuándo vuelve la F1 a Montmeló. Un año libre en un circuito de primer nivel es justo el hueco en el que cabe otra serie.

La segunda tiene nombre: Àlex Palou. Es cinco veces campeón de la IndyCar y nació en Sant Antoni de Vilamajor, un pueblo a menos de 30 kilómetros del circuito, según EFE. Según Autosport, habría tenido un papel clave para que el proyecto saliera adelante.

Y la tercera es más práctica. El circuito acaba de estrenar el Mundial de Resistencia: según Autosport, las 6 Horas de Barcelona del WEC reunieron a más de 55.500 espectadores, y el circuito espera para la IndyCar una gran asistencia.

06Qué cambiaría si se confirma

Según Autosport, sería la primera carrera de la IndyCar fuera de Norteamérica desde la de São Paulo en 2013. También sería la primera prueba europea de monoplazas estadounidenses de primer nivel desde 2007, cuando el Champ Car corrió en Assen.

Para el aficionado de aquí, la consecuencia más visible sería un fin de semana de carreras más en Montmeló en 2027. Sobre el resto, entradas, horarios y televisión, no hay nada anunciado y no vamos a inventarlo.

07Qué esperar ahora

Si hay anuncio oficial, vendrá del circuito o de la serie. Hasta entonces, todo lo anterior son informaciones de medios, y esta página se actualizará: cuando haya comunicado, cambiaremos el estado de cada fila de la tabla y añadiremos la fecha exacta, si la dan.

Para situar el calendario del circuito, tienes cómo funciona la Fórmula 1, hasta cuándo tiene contrato cada circuito de F1 y la guía de qué es el WEC. Volveremos a esta página con el comunicado en la mano.

08Cómo hemos hecho esto

Hemos contrastado los datos con las fuentes enlazadas abajo, una por una, para que puedas comprobarlo tú. Cuando un dato no lo hemos podido confirmar, lo decimos en el texto. Una precisión: no pudimos abrir la pieza original de RACER del 19 de octubre, y lo que contamos de ella lo leemos en el resumen de GrandPrix.com. Lo mismo vale para El Periódico y Cadena SER, que citamos a través de Autosport, Motorsport.com y GrandPrix.com, y para Sports Business Journal, a través de Sportsnaut. Las lecturas que son nuestras, como la de que el acuerdo estaría pactado y pendiente de firma, van marcadas como tales.