Comprar un coche a un particular: los papeles que tienen que estar sí o sí

Hay una comprobación que cuesta 8,67 euros y que separa comprar un coche de comprar un problema. Se llama informe completo del vehículo, lo emite la DGT, y en él aparecen las cargas: los embargos, las reservas de dominio y las anotaciones judiciales o administrativas que viajan con el coche, no con su dueño.

Antes de llegar ahí, la lista de papeles. Son cinco, y ninguno es opcional.

01Los cinco documentos que tienen que estar

1. El permiso de circulación. Es la tarjeta que acredita quién figura como titular en el Registro de Vehículos. El nombre que aparece ahí tiene que ser el de la persona que te está vendiendo el coche, con su DNI delante. Si no coincide, para. Vender un coche que está a nombre de un tercero exige una autorización, y sin ella la transferencia no sale.

2. La ficha técnica (tarjeta ITV). Recoge los datos técnicos y las reformas homologadas. Dos cosas que mirar: que el número de bastidor coincida con el del coche, y que cualquier modificación visible esté anotada. Un enganche de remolque, unas llantas distintas o un cambio de escape sin anotar son un defecto en la próxima inspección, y lo hereda quien compra.

3. La ITV en vigor. Con la inspección caducada el vehículo no se puede transferir con normalidad, así que o la pasa el vendedor o acabas pasándola tú. Y conviene mirar desde cuándo la tiene pasada, porque el vehículo que llega tarde a la inspección suele llegar también con más defectos. Qué multa y qué consecuencias tiene circular con ella caducada, en ITV caducada: la multa y qué pasa con el seguro.

4. El último recibo del impuesto de circulación. El impuesto municipal lo paga quien es titular a 1 de enero, y los ayuntamientos pueden exigir estar al corriente para tramitar según qué gestiones. Pedir el último recibo pagado cuesta un minuto.

5. El contrato de compraventa, por duplicado y firmado. No es una formalidad: es el documento que prueba desde qué día el coche es tuyo, y por tanto desde qué día las multas son tuyas.

02Qué tiene que llevar el contrato

La DGT lo concreta. Datos del comprador: «Nombre y apellidos o razón social y su DNI/NIE/CIF». Los mismos datos del vendedor. Datos del vehículo: marca, modelo y matrícula. Y el precio y la fecha de firma.

A eso conviene añadir tres líneas que evitan casi todas las discusiones posteriores:

• Los kilómetros que marca el cuadro en el momento de la entrega.
• El estado en que se entrega y, si hay algún defecto conocido, que quede escrito. Una avería declarada por el vendedor es una avería que no se puede reclamar después, y esa claridad protege a las dos partes.
• Cuántos juegos de llaves y mandos se entregan. Un juego perdido puede costar varios cientos de euros en la marca.

Ojo con una diferencia que mucha gente descubre tarde: entre particulares no hay garantía legal del vendedor como la que ofrece un profesional. Un concesionario responde de las faltas de conformidad durante un periodo mínimo que fija la ley; un particular, no. Lo que queda es la acción por vicios ocultos, que exige demostrar que el defecto existía antes de la venta y que estaba escondido. Es decir: la revisión previa vale mucho más aquí que en un concesionario, y por eso conviene llevar el coche a un taller de confianza antes de pagar. Qué mirar está en qué revisar al comprar un coche de segunda mano. Una hora de taller antes de pagar cuesta menos que cualquier discusión posterior.

03El informe que enseña lo que el vendedor no cuenta

Los papeles anteriores los aporta él. Este lo pides tú, y es el único que no puede maquillarse.

En la Sede Electrónica de la DGT hay varios tipos de informe. Los dos que importan al comprar:

• Informe reducido: gratuito. Da la fecha de la primera matriculación en España y avisa de si hay alguna incidencia. Sirve como primer filtro y no requiere pagar nada.
• Informe completo: tasa 4.1 de 8,67 euros. Incluye «información administrativa, identificación del titular, municipio donde está domiciliado el vehículo, historial de ITV, kilometraje, número de titulares, cargas…».

Esa lista tiene dos joyas. La primera son las cargas: un embargo es una anotación que garantiza el cobro de una deuda y acompaña al vehículo, de modo que comprar un coche con una carga viva puede dejarte con la transferencia bloqueada. La segunda es el historial de ITV con el kilometraje: en cada inspección se anotan los kilómetros, así que ahí se ve si el cuadro cuenta la misma historia que la estación de inspección. Un coche que en una inspección marcaba 180.000 kilómetros y hoy marca 120.000 no es una ganga, es un delito. Cuántos kilómetros son demasiados, y para lo que vale hoy un coche usado, lo desarrollamos en cuántos kilómetros son muchos en un coche usado.

La propia DGT recomienda, textualmente, solicitar un «informe reducido del estado del vehículo» antes de comprar. Nuestro consejo es gastar los 8,67 euros del completo: es la comprobación más barata de toda la operación.

04Los dos plazos que empiezan a correr al firmar

Aquí es donde se pierde el dinero por despiste.

Tú tienes 30 días para poner el coche a tu nombre. La DGT lo dice así: «Tras la firma del contrato de compraventa, estás obligado a realizar el cambio de titularidad del vehículo en un plazo de 30 días». Pasado ese plazo, además de la sanción correspondiente, sigues sin ser el titular legal a efectos del registro.

El vendedor debe notificar la venta. Es el trámite que le desvincula de lo que pase con el coche a partir de la entrega. Le interesa a él tanto como a ti: mientras el vehículo siga a su nombre, las multas de tráfico le llegan a su buzón.

Antes de la transferencia hay que liquidar el Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales, con el modelo 620 o el 621 según la comunidad autónoma. Y el precio que declaras no se acepta a ciegas: Hacienda publica cada año una orden con los precios medios de venta y una tabla de porcentajes según los años de uso. La vigente para 2026, la Orden HAC/1501/2025, aplica sobre el precio medio del modelo estos porcentajes:

Esa tabla es, de paso, la mejor calculadora de depreciación que existe en España, porque es la que usa el Estado. Un vehículo de dos años vale, a ojos de Hacienda, el 67 % de lo que costó nuevo.

Todo el procedimiento del cambio de nombre, con sus tasas y sus documentos, está detallado en cambiar de nombre un coche: trámite, coste y plazos. Conviene leerlo antes de quedar con el vendedor, porque hay papeles que se piden en el momento de la entrega y no después.

05El orden que funciona

Puestos a resumirlo en una secuencia, esta es la que evita sustos:

1. Pides el informe reducido con la matrícula, gratis, en cuanto ves el anuncio. 2. Si el coche te interesa de verdad, pides el informe completo y cruzas kilómetros e historial de ITV. 3. Ves el coche a la luz del día, lo pruebas y, si es posible, lo pasas por un taller. 4. Compruebas los cinco documentos con el DNI del vendedor delante. 5. Firmas el contrato por duplicado, pagas y anotas los kilómetros. 6. Liquidas el ITP y haces la transferencia dentro de los 30 días.

Los pasos 1 y 2 cuestan 8,67 euros y quince minutos. El resto de la lista no cuesta nada, y es exactamente lo que separa una compra tranquila de una historia que se acaba contando en un juzgado.