Cómo se decide un campeonato de Fórmula 1: puntos, sprint y las cuentas del título

Llega el tramo del año en el que las carreras se ven con una calculadora al lado. Si gana aquí y el otro queda quinto, es campeón. Para hacer esa cuenta bien hacen falta tres cosas, y solo la primera la sabe todo el mundo.

La primera es el reparto de puntos. La segunda, que no todas las carreras reparten lo mismo. Y la tercera es la regla que decide un empate, que es exactamente la que nadie conoce hasta el día en que ocurre: si dos pilotos acaban el año con los mismos puntos, el título no se decide por puntos.

01Lo que reparte un fin de semana

El reglamento deportivo de la FIA para 2026 fija el reparto de la carrera en su artículo A2.2, y es el de siempre para los diez primeros:

En los fines de semana con sprint, la carrera corta del sábado reparte además puntos a los ocho primeros: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1.

De ahí sale el número que sirve para todas las cuentas del título: un fin de semana normal pone en juego 25 puntos para el ganador, y uno con sprint, 33. Esa es la cifra que hay que multiplicar por las carreras que queden para saber si una ventaja es o no definitiva. Si un piloto lidera por más puntos de los que quedan por repartir, el campeonato está cerrado matemáticamente, y así es como se calcula.

02La trampa: no todas las carreras valen 25

Aquí está la parte que casi nadie tiene presente y que ya ha decidido campeonatos. Los puntos de la carrera dependen de la distancia que haya completado el líder, algo pensado para las carreras que se interrumpen por lluvia o por accidente y no se reanudan.

El reglamento establece cuatro escenarios:

Y hay un mínimo previo que manda sobre todo lo demás: no se reparte ningún punto si el líder no ha completado al menos dos vueltas completas y consecutivas sin coche de seguridad ni coche de seguridad virtual. Es decir, dar dos vueltas detrás del safety car y parar la carrera no puntúa.

El sprint funciona con un umbral más sencillo: si el líder no llega a la mitad de la distancia prevista, no se reparte nada.

Estas reglas no son teoría. Existen porque hubo carreras que se resolvieron con la parrilla parada bajo la lluvia, y porque repartir puntuación completa por unas pocas vueltas detrás del coche de seguridad no se sostenía. Qué es cada uno de esos elementos, del safety car a la bandera roja, está explicado en el glosario de F1. La lección para el espectador es sencilla: hasta que no se cruza la bandera a cuadros no se sabe cuánto valía esa carrera.

03La regla del empate

Esta es la que sorprende a todo el mundo. El artículo A2.1.4 del reglamento dice que, si dos o más pilotos o equipos terminan el campeonato con el mismo número de puntos, la posición más alta se le da a:

1. Quien tenga el mayor número de primeros puestos en carrera. 2. Si siguen empatados, quien tenga más segundos puestos. 3. Si siguen empatados, quien tenga más terceros puestos, y así sucesivamente hasta que aparezca un ganador. 4. Y si ni con eso se resuelve, se aplican los mismos criterios a los resultados de clasificación de la temporada.

Léelo otra vez, porque cambia cómo se ven las últimas carreras: con puntos iguales, gana el que más veces ha ganado. Un piloto con muchas victorias y algunos abandonos está en mejor posición ante un empate que otro que haya sumado de forma constante sin ganar. Es un criterio que premia el riesgo, y es también la razón por la que, en un final apretado, un segundo puesto y una victoria no son intercambiables aunque las cuentas parezcan cuadrar.

Conviene no confundirlo con el dead heat, que es otra cosa: cuando dos coches terminan empatados en la misma posición de una carrera, sus puntos y premios se suman y se reparten a partes iguales.

04Cómo se hace la cuenta, con un ejemplo real

Para ver el mecanismo funcionando, sirve la foto de este mismo campeonato. Tras el Gran Premio de España en el Madring, la decimocuarta carrera de la temporada de 2026, la clasificación de pilotos iba así:

Con esa tabla delante, la cuenta del título se hace en dos pasos. Primero, la diferencia entre los dos primeros: 81 puntos. Segundo, lo que queda por repartir: tantas veces 25, más 8 por cada sprint que siga en el calendario. Mientras esa segunda cifra sea mayor que la primera, el campeonato sigue vivo por muy grande que parezca la ventaja; cuando deja de serlo, está cerrado aunque falten carreras por correr.

Y ahí es donde entra la regla del empate: si al final del año dos pilotos llegaran a la misma cifra, no habría reparto ni campeones compartidos. Ganaría quien más carreras hubiera ganado. Cómo llegó el campeonato hasta ese punto, con el estreno del circuito madrileño, lo contamos en Antonelli gana el primer Madring. El detalle importa porque cada victoria que se suma es, además de puntos, munición para un posible desempate.

05Lo que conviene tener claro antes del final de temporada

Tres ideas, para no equivocarse haciendo cuentas en el sofá:

• El máximo por fin de semana es 25 o 33, según haya sprint o no. Cualquier cálculo empieza por ahí.
• Una carrera interrumpida puede valer 6, 13, 19 o 25 puntos. Una bandera roja bien colocada cambia la aritmética del título.
• El empate lo rompen las victorias, no los puntos, y eso hace que ganar tenga un valor extra que no aparece en la tabla.

Si quieres el panorama completo de cómo está montado el campeonato, desde el formato del fin de semana hasta el papel de los equipos, está en cómo funciona la Fórmula 1. Y sobre por qué los coches de esta temporada son como son, con el reglamento nuevo de por medio, en F1 2026: qué cambia con el nuevo reglamento, que es el cambio técnico más profundo de la última década.