La moto naranja que sobrevivió a la DANA

Hay talleres que reparan motos y hay talleres que reparan algo más. Esta semana estuvimos en Sueca, en plena provincia de Valencia, con Marc, el alma de Sueca Motos. Coincidiendo con la Nacional TMAX 2026, hablamos de preparaciones, de turbos que superan los 100 caballos en un scooter y de dos historias que se quedan más allá del taller: una moto naranja que sobrevivió a la DANA y la moto de su padre, recuperada 40 años después.

Lo que nos llevamos

• La moto naranja no es solo estética, es un proyecto técnico: destrozada por la DANA, Marc la reconstruyó con piezas que rara vez se ven en un scooter de calle, incluida una horquilla de origen MotoGP.
• Los kits de turbo llevan la TMAX más allá de los 100 caballos, pero la potencia sin control no sirve de nada: cada moto pasa por banco de potencia antes de salir del taller.
• El "mapa a medida" que en realidad es un archivo genérico: Marc denuncia que muchos talleres venden como trabajo personalizado lo que nunca se ha ajustado en banco. Un consejo para quien quiera preparar su moto: desconfiar de los precios sospechosamente bajos.
• La DANA también se llevó por delante la confianza en los seguros: muchos clientes del taller se sintieron poco acompañados en la gestión de sus siniestros.
• GUR Performance, la marca propia del taller, es un homenaje a su padre: y en paralelo, Marc cuenta cómo recuperó la moto que su padre vendió hace 40 años.

Si te has quedado con ganas de ver hasta dónde llegó la fiesta, la semana siguiente estuvimos en la Nacional T-MAX 2026 completa: tres días con cientos de scooters, una TMAX con turbo de 130 caballos y el cierre en el Aspar Circuit.