El mecánico que casi muere dos veces y nunca dejó la moto

Edu lleva más de 30 años tocando motos, fue a un paso de competir en el Campeonato de España y un accidente en la Meridiana de Barcelona lo cambió todo. Tres años de hospital, 16 operaciones y la pierna a punto de ser amputada. Lo que vino después es lo que más nos gusta del podcast: alguien que reinventa su relación con la moto en vez de darle la espalda. Entramos en GR Bikes, su taller en Barcelona, y la conversación fue de las que te quedan dando vueltas.

Lo que nos llevamos

• Las motos chinas acabarán en el desguace: Edu lo tiene claro. Una Ténéré con 70.000 km sonaba perfecta en la montaña; una CFMoto con 15.000 ya tenía holguras y ruidos en los cojinetes. Su consejo a los clientes es honesto: si la vas a tener dos años, adelante. Si quieres quedártela, compra marca consolidada.
• BMW saca los modelos con los clientes de prueba: Edu lo dice con pena porque es la marca que más trabaja, pero lo dice igual. Las motos salen al mercado con fallos que solo aparecen cuando miles de propietarios las usan. Por el precio que vale una GS, debería estar más probada. Es un patrón que lleva viendo unos 10-12 años y que, según él, no es exclusivo de BMW ni de las motos.
• El taller como club: GR Bikes tiene clientes de hace 25 años que dejan las llaves sin decir una palabra. Edu explica cómo se construye eso: tocando cada moto como si fuera tuya, no rechazando ningún reto aunque pierdas dinero en horas, y no siendo solo el que factura la revisión. Ha llegado a ir en avión a Ibiza a reparar una moto en el yate de alguien porque los talleres de allí estaban llenos en temporada alta.
• El futuro del off-road en España tiene truco: las multas por salirte de un camino forestal son casi impagables hoy en día, y el enduro de toda la vida, el de meterte por un sendero el fin de semana, ya casi no existe. Pero Edu tiene una lectura curiosa: bomberos amigos suyos le han confirmado que donde antes pasaban motos y ahora no se puede, los incendios se han extendido más. Las motos hacen de cortafuegos naturales. Dato que no se suele oír.
• Preparación que quita el hipo: una KTM 1290 Adventure con suspensión Öhlins a medida (que no se fabrica de serie), escape línea completa y demás. El cliente se fue a casi 20.000 euros. Solo la suspensión: 9.000. A Edu le saca una sonrisa el cliente que entra y le dice «ponme esta moto a full».

Hay una pregunta que Andrés le hizo a Edu que no suena a entrevista de moto y que resume bastante bien lo que es el podcast: si la escuela de iniciación off-road escala mejor que el taller, ¿por qué sigues currando 14 horas diarias? La respuesta de Edu es de las que aplican a cualquiera que esté construyendo algo: el taller es lo que paga las facturas cada mes, la escuela es lo que le apasiona pero todavía no tiene el nombre para llenarla sola. No lo descarta. Pero por ahora, los números mandan. Ver el episodio completo para escuchar cómo cuenta el accidente en el Pirineo con la bicicleta de carbono, el parte del médico y la frase que le dijo al doctor hace cuatro meses.