Te pueden pesar en plena autopista

Esta semana nos salimos por primera vez del universo de dos ruedas. Alberto Gómez, segunda generación al frente de Caravanas Cerdanyola, nos abre el negocio del caravaning con cifras encima de la mesa: cuánto cuesta de verdad una autocaravana, por qué el peso es el gran problema del sector y qué dice la letra pequeña de los seguros al camperizar una furgoneta.

Lo que nos llevamos

• El peso es donde falla casi todo el mundo: cuando cargas el depósito de agua, las bicicletas, la comida y el equipaje, muchas autocaravanas se pasan del límite de 3.500 kilos del carnet B. La policía puede pesarte por ejes en plena autopista y la multa está garantizada.
• El motor no es el enemigo, la humedad sí: filtraciones por claraboyas y juntas envejecidas pudren el sándwich del techo. Comprar de segunda mano sin comprobar humedades escondidas es el error más caro.
• Una autocaravana nueva de 80.000 euros deja al vendedor entre 3.500 y 4.000: el margen real del negocio está mucho más ajustado de lo que parece; el taller y el alquiler sostienen buena parte de estas empresas.
• Aparcar no es acampar, y ahí está la clave legal: se puede aparcar donde aparca un coche, siempre que no se desplieguen toldos, sillas o se viertan aguas. Aun así, muchos ayuntamientos limitan la altura de sus parkings con pórticos para impedir la entrada.
• Camperizar una furgoneta exige homologar la transformación, y ahí llega el susto: si el seguro sigue contratado como furgoneta de trabajo y no como vehículo vivienda, la cobertura puede desaparecer justo cuando más falta hace.

Cuarenta años vendiendo, alquilando, reparando y guardando autocaravanas dan una perspectiva muy distinta a la de los folletos comerciales. El caravaning es libertad, pero también es peso, humedad y letra pequeña.