ITV caducada: la multa, los puntos y qué pasa con el seguro si tienes un accidente

Son 200 euros y cero puntos. Esa es la respuesta rápida, y es justo la razón por la que este artículo hace falta: una multa que no toca el carné se convierte, para mucha gente, en un coste asumible. Uno de cada tres vehículos que tenían que pasar la inspección el año pasado no lo hizo.

Lo que casi nadie mira es la otra factura, la que no llega por correo certificado: qué hace tu seguro el día que hay un accidente y la inspección estaba caducada. Ahí los foros repiten una frase rotunda («no te cubre nada») que, con la ley delante, no se sostiene tal cual.

01Lo que dice exactamente la ley

Conviene leerlo, porque la redacción importa. El artículo 76 del texto refundido de la Ley de Tráfico enumera las infracciones graves, y entre ellas, en su apartado o), está: «Circular con un vehículo que incumpla las condiciones técnicas reglamentariamente establecidas, salvo que sea calificada como muy grave, así como las infracciones relativas a las normas que regulan la inspección técnica de vehículos».

El importe lo pone el artículo 80, que fija tres escalones: las infracciones leves, hasta 100 euros; las graves, 200; y las muy graves, 500.

De ahí salen las dos cifras que circulan y que a menudo se mezclan:

• 200 euros por llevar la ITV caducada o por circular tras una inspección con resultado desfavorable, que son infracción grave.
• 500 euros cuando el resultado fue negativo, es decir, cuando la estación detectó un defecto muy grave que impide circular salvo para ir al taller o a repetir la inspección.

Ninguna de las dos lleva pérdida de puntos. Y hay un matiz en el que merece la pena fijarse: el verbo que emplea la norma es circular. Esa palabra es la que está detrás de las discusiones sobre las multas a vehículos estacionados con la inspección caducada. Si te llega una sanción estando el coche aparcado, lo razonable es leer con calma cómo está redactado el boletín de denuncia antes de pagar con el descuento por pronto pago, porque pagar equivale a reconocer.

02El dato que retrata el problema: uno de cada tres

Las cifras oficiales del Ministerio de Industria y Turismo, presentadas por AECA-ITV, la asociación que agrupa a la práctica totalidad de las estaciones de inspección, dicen que en 2024 el 81 % de los vehículos superó la ITV a la primera. Las motocicletas y quads quedaron en un 83 % de favorables y los turismos en un 82 %.

Pero el número que de verdad describe el estado del parque es otro: el 32,7 % de los vehículos que debían haber pasado la inspección el año pasado no lo hizo. La cifra bajó ligeramente respecto al 33,2 % de 2023, y sigue muy por encima del 26,6 % de 2017.

Uno de cada tres vehículos que circulan por España está en la situación que describe este artículo.

03Por qué esperar sale caro aunque no te multen

Aquí aparece la cifra contraintuitiva, y es de las que cambian la decisión de coger cita o dejarlo para el mes que viene. Los mismos datos oficiales cruzan el retraso en pasar la inspección con los defectos encontrados después:

• Retraso de 0 a 6 meses: un 28 % más de defectos graves o muy graves.
• Retraso de 6 a 12 meses: un 46 % más.
• Retraso de más de un año: un 62 % más.

Se lee rápido, pero dice algo incómodo: el vehículo que llega tarde a la ITV no es el mismo vehículo unos meses después, es un vehículo peor. La correlación no demuestra por sí sola que el retraso cause las averías, y lo lógico es que ambas cosas compartan causa, porque quien no lleva el coche a la inspección tampoco suele llevarlo al taller. Pero el resultado práctico es el mismo: la factura crece mientras esperas.

Y hay un truco de calendario que casi nadie usa. Desde AECA-ITV recomiendan pasar la inspección hasta un mes antes de la fecha de caducidad, porque adelantarla dentro de ese margen no recorta el periodo de validez de la siguiente. Es decir: ese mes es gratis. Adelantar la cita dentro de ese mes no cuesta nada y quita el problema de encima. Los defectos que más tumban vehículos, y cómo llegar sin ellos, están en la ronda pre-ITV que puedes hacer en casa.

04Y ahora, el seguro

Esta es la parte por la que la mayoría llega hasta aquí, y conviene separar dos cosas que se confunden siempre: a quién indemniza el seguro y a quién le pasa después la factura.

Frente al tercero, el seguro responde. El artículo 76 de la Ley de Contrato de Seguro establece que «el perjudicado o sus herederos tendrán acción directa contra el asegurador para exigirle el cumplimiento de la obligación de indemnizar». Es decir: si atropellas a alguien o embistes a otro coche, la víctima cobra de tu compañía. La responsabilidad civil obligatoria existe precisamente para que el perjudicado no dependa de si tú cumpliste o no con tus obligaciones administrativas. Esto desmonta la versión más extendida del bulo.

Entre tu compañía y tú, la historia es otra. Ese mismo artículo reconoce el «derecho del asegurador a repetir contra el asegurado» en los supuestos que la ley contempla. Y las coberturas voluntarias, las de daños propios, se rigen por lo que hayas firmado. Muchos condicionados incluyen cláusulas sobre el estado del vehículo y sobre el cumplimiento de la normativa, y son esas cláusulas, no un artículo general, las que deciden si te reparan tu coche.

Por eso la respuesta honesta a la pregunta de si el seguro cubre con la ITV caducada es esta: al tercero sí, y a ti depende de tu póliza. Si quieres saber qué tienes contratado exactamente, el sitio es el condicionado particular, no un foro. En qué cubre el seguro a terceros de la moto desglosamos qué entra y qué no en la cobertura básica, que es de donde nace casi toda la confusión.

Hay además un efecto práctico que llega antes que el accidente: con la inspección caducada, el vehículo no se puede transferir con normalidad, así que el día que quieras venderlo tendrás que pasarla igualmente. Cómo funciona ese trámite y qué papeles exige está en cambiar de nombre un coche. Dicho de otra forma: la inspección pendiente no desaparece, solo espera al momento en que más prisa tienes.

05La cuenta completa

Puestos a decidir con números, la comparación real no es la multa frente al precio de la inspección. Es esta:

La multa es lo barato de esta lista. Lo caro está en las dos filas del medio, y esas no llegan por correo: llegan el peor día.

Sobre lo que viene, porque la inspección va a cambiar en los próximos años y circula mucho ruido al respecto, lo que está aprobado en Europa y lo que no lo repasamos en la ITV va a cambiar: lo que Europa ha aprobado. Conviene tenerlo claro antes de que alguien te cuente en el taller que ahora hay que pasarla todos los años.