La DGT admite que la lió con la baliza V16, y el BOE aclara quién está obligado a llevarla

La baliza V-16 conectada es obligatoria desde el 1 de enero, pero el enfado es bastante más viejo que la obligación. Empezó el otoño anterior, cuando medio país descubrió casi de golpe que tenía que comprarse una, y la pregunta que se repitió en todos los foros y en todas las gasolineras no era precisamente amable: ¿cómo que nadie ha avisado con tiempo?

El 15 de septiembre, el director general de Tráfico, Pere Navarro, pasó por el espacio Motor 5 de Radio 5 e hizo algo que no se le había oído sobre este asunto: admitir que se hizo mal. No la baliza, que sigue exactamente igual de obligatoria: la forma de contarla.

Conviene leer la frase entera antes de sacar conclusiones, porque no es una rectificación de la norma. Nosotros, además, fuimos al Reglamento General de Vehículos a comprobar algo que estos días se cuenta de dos maneras incompatibles: unos titulares dan por hecho que la baliza obliga a cualquier vehículo, y otros dejan fuera a las motos. Quién está obligado exactamente no es opinable: está escrito.

La respuesta corta: la V-16 sigue siendo obligatoria y no ha cambiado nada de la norma; lo que Navarro revisa es cómo se explicó. Y en el BOE, los obligados son los turismos, los vehículos mixtos, los camiones y los autobuses. Las motocicletas no están en esa lista, aunque desde el 1 de octubre sí tienen que llevar otra cosa a bordo.

01¿Deja de ser obligatoria la baliza V-16 el 1 de octubre?

No. Es la búsqueda que más trae gente a este artículo, así que va por delante. Circuló la idea de que la V-16 dejaría de ser obligatoria el 1 de octubre de 2026. Es un bulo, y así lo trató la DGT. Pere Navarro, director de la DGT, respondió "fake news" a esa pregunta (atribuido: Xataka Móvil, 25 de septiembre de 2026, que enlaza la declaración a Europa Press del 24 de septiembre), y la propia DGT mantiene que las balizas V-16 siguen siendo obligatorias. El 1 de octubre cambió el Reglamento General de Circulación, no la V-16.

Lo que sí cambió el 1 de octubre fue otra cosa, y es de donde sale la confusión: entró en vigor el Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación. Según la DGT, afecta a cómo se adelanta a ciclistas y a vehículos inmovilizados (reducir 20 km/h respecto al límite de la vía y dejar 1,5 metros de separación), al carril de emergencia en los atascos y a la prohibición de adelantar con nieve. La V-16 no está entre esos cambios. Para las motos, lo que entró ese día lo explicamos más abajo y en guantes y calzado obligatorios en moto.

02¿Qué dijo exactamente el director de la DGT?

La frase, tal y como la recogen los medios que siguieron la entrevista:

Si tuviese que volverlo a hacer, probablemente enviaría una carta a todos los conductores explicándoles exactamente qué es, por qué y para qué.

La emisión original es del espacio Motor 5 de Radio 5 (RNE). No hemos localizado el audio íntegro en abierto para enlazarlo aquí, así que lo recogemos como lo que es: una cita reproducida por varios medios el mismo día, coincidentes en la literalidad.

Lo que hay ahí no es una rectificación de la norma. Es una autocrítica de comunicación: la DGT considera que faltó pedagogía directa con el conductor, no que el dispositivo sobre.

03¿Desde cuándo se sabía que había que comprarla?

Aquí está el dato que convierte la queja en algo más que una sensación, y no lo dice la DGT: lo dice el BOE.

La fecha del 1 de enero de 2026 no se decidió en 2025. Está escrita en la disposición transitoria primera del Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo de 2021, que es el que creó la V-16 conectada. Ahí quedó dicho que los dispositivos antiguos, los de luz sin conectividad, «se podrán seguir utilizando como señal V-16 hasta el 1 de enero de 2026».

Es decir: la administración tuvo cuatro años y nueve meses para explicárselo a treinta y tantos millones de conductores. El aviso general llegó bastante después: la propia DGT publicó su nota recordando la obligación el 25 de noviembre de 2025, a mes y medio del plazo.

Que el plazo estuviera en el BOE desde 2021 no es un detalle a favor de nadie. Nadie lee el BOE, y por eso existen las campañas: si una norma obliga a comprar un aparato a todo el parque de vehículos, avisar es parte del trabajo. Eso es exactamente lo que Navarro está reconociendo.

Y que faltaba información no es una impresión nuestra: quedó por escrito en el Congreso antes incluso de que la obligación entrara en vigor. El 5 de diciembre de 2025, a menos de un mes del plazo, el diputado Fèlix Alonso Cantorné registró una pregunta al Gobierno sobre este asunto exacto. Preguntaba qué medidas había para garantizar «que todos los conductores dispongan de información clara y accesible sobre las balizas V16», y para reforzar el control del mercado frente a los dispositivos no homologados o con información engañosa. Es la iniciativa 181/001531 y su ficha es pública.

Ahí está resumido el problema entero: cuando alguien tiene que preguntar en sede parlamentaria si la gente está informada, a tres semanas de que la norma obligue a comprar, la respuesta ya se sabe.

04¿Por qué esa autocrítica ahora? Los números

Porque la cuenta no sale. Navarro cifró en unos 18 millones los dispositivos vendidos en España, y sostiene que harían falta más de 30 millones para cubrir el parque obligado. El dato es suyo y así lo recogemos; no hemos encontrado un desglose oficial de ventas publicado por la DGT que permita contrastarlo.

Hay un punto de comparación que sí es público y ayuda a dimensionarlo: a principios de julio, la patronal del transporte Fenadismer manejaba una cifra de unos 13 millones de balizas vendidas. Si las dos son correctas, el verano habría añadido cinco millones de dispositivos. Es mucho movimiento para dos meses, y encaja con lo que se veía en cualquier gasolinera en agosto: medio país comprando la baliza sobre la marcha, y no antes de que fuera obligatoria.

El otro número, el que de verdad mide si el invento funciona, es el de activaciones:

Esas activaciones son coches parados de verdad en una vía, avisando en tiempo real de dónde están. Sea cual sea la opinión de cada uno sobre el dispositivo, eso es información que antes no existía en ningún sitio.

05¿Quién está obligado a llevar la baliza V-16?

Aquí hay que ir al texto y no al titular, porque circulan las dos versiones contrarias y las dos no pueden ser ciertas.

La obligación no la fija una nota de prensa: la fija el Anexo XII del Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998), que es el que enumera los accesorios que debe llevar cada tipo de vehículo. Esto es lo que dice el texto consolidado y vigente:

El apartado 1 del anexo empieza por «los turismos, así como los vehículos mixtos y los automóviles destinados al transporte de mercancías», y deja fuera de esa dotación, con estas palabras, a los vehículos de tres ruedas y cuatriciclos. La moto no entra en ninguno de esos grupos, y el único apartado del anexo que habla de motocicletas se refiere a otra cosa, que vemos ahora.

Que no sea obligatoria no significa que sea mala idea. Si te quedas parado en una vía interurbana con la moto, el problema de visibilidad es exactamente el mismo, y peor: estás más expuesto. Pero una cosa es la recomendación y otra la multa, y a efectos de sanción la lista es la lista.

06¿Y qué es lo que sí tiene que llevar la moto?

El chaleco reflectante. El mismo Anexo XII ha estrenado un apartado nuevo, introducido por el Real Decreto 518/2026, con efectos desde el 1 de octubre de 2026: «Las motocicletas deberán llevar un chaleco reflectante de alta visibilidad que reúna los requisitos de los equipos de protección individual».

Merece la pena leerlo despacio, porque se confunde con facilidad. Es una obligación de dotación: el chaleco tiene que ir en la moto, igual que la V-16 va en el maletero del coche. No dice que haya que circular con él puesto. Lo que sí hay que ponerse es lo que entró el mismo día por otra vía: los guantes de protección y el calzado cerrado obligatorios desde octubre, que vienen de ese mismo real decreto.

Dicho en corto para el que va en moto: la V-16 no te obliga a nada, el chaleco a bordo sí desde el 1 de octubre.

07¿Cuánto cuesta no llevarla, si conduces coche?

80 euros, y la infracción es leve, según la propia DGT en su nota del 25 de noviembre de 2025. Es la misma cuantía que se aplicaba antes a quien no llevaba los triángulos, así que en ese apartado no ha cambiado nada: cambió el objeto, no el castigo.

Y hay que separar dos cosas que se mezclan mucho: una es no llevarla, y otra es no señalizar el vehículo cuando te quedas parado. Son supuestos distintos, y el segundo tiene su propia letra pequeña.

08¿Qué tiene que cumplir una baliza para ser legal?

Esta es la parte que Navarro echa en falta haber explicado mejor, y la que más dinero le ha costado a la gente que compró mal. Los requisitos están en el propio reglamento, y piden bastante más que una luz amarilla parpadeando:

El detalle de las comunicaciones es el que más gente desconoce y el que más se presta a engaño: no hay cuota que pagar aparte, va en el precio, y el fabricante tiene que garantizarla doce años. Si alguien te ofrece una baliza con una suscripción mensual para mantener la conexión, algo no encaja.

Y el de la aplicación del móvil, igual: una baliza que necesite el teléfono para avisar no cumple. El listado de marcas y modelos certificados lo publica la propia DGT, con el laboratorio y el número de certificado de cada uno, y ahí se sale de dudas en un minuto. Lo desarrollamos entero en nuestra guía de qué baliza V-16 comprar y qué tiene que cumplir, pero la comprobación rápida es esa: si tu modelo exacto no aparece en esa tabla, no cumple, por mucho que lo diga la caja.

09¿Y si me quedo parado? El orden importa más que la baliza

Este es el punto en el que la autocrítica de Navarro tiene más sentido, porque la V-16 no nació para ahorrarte una multa: nació por una cifra concreta. Según la DGT, cada año mueren en España alrededor de 25 personas atropelladas en carretera después de haberse bajado del vehículo. Casi siempre, a colocar un triángulo.

De ahí sale el protocolo que la propia DGT resume así: los ocupantes deben abandonar el vehículo siempre que exista un lugar seguro fuera de la calzada, y si las condiciones no permiten salir con seguridad, permanecer dentro con el cinturón abrochado. La baliza se coloca en la parte más alta del vehículo, y se puede hacer desde la ventanilla sin pisar el asfalto. Ese es el cambio de fondo, y es el que no llegó.

Si quieres el orden completo de qué hacer y en qué secuencia, lo tenemos paso a paso en qué hacer tras un accidente de tráfico, y para lo que viene después está cómo se forma el carril de emergencia. Resumido en una frase: la baliza avisa de que estás ahí, pero quien decide si te atropellan o no eres tú al elegir dónde esperas.

10Lo que conviene tener claro

• No ha cambiado la norma, y el 1 de octubre no la afectó. La V-16 conectada sigue siendo el único medio legal de señalizar un vehículo inmovilizado desde el 1 de enero de 2026, y no llevarla son 80 euros.
• Si vas en moto, la V-16 no te obliga. El Anexo XII no incluye las motocicletas. Lo que sí tienes que llevar desde el 1 de octubre es el chaleco reflectante.
• Comprueba que la tuya está certificada y que no te han vendido una con cuota aparte: las comunicaciones van incluidas y garantizadas doce años por norma.
• Lo importante no es la baliza, es no bajarse. La medida existe por esas 25 muertes al año, y ese es el mensaje que la DGT admite no haber hecho llegar.

La pregunta que dejamos abierta: si el propio organismo reconoce que una medida que afecta a 32 millones de vehículos se explicó mal, ¿de quién es la responsabilidad de que la próxima se entienda antes de ser obligatoria y no meses después?