MotoGP 2027: el motor 850 cc que lo cambia todo

La temporada 2027 de MotoGP ya tiene calendario: 22 Grandes Premios, del 7 de marzo en Buriram (Tailandia) al 28 de noviembre en Valencia, según el calendario que MotoGP publicó el 25 de septiembre de 2026. Será además el estreno de una nueva era técnica: las motos pasan de 1.000 a 850 cc, se limita la aerodinámica, se prohíben los dispositivos de altura (holeshot y ride height) y el combustible será 100% sostenible. La parrilla la forman los cinco fabricantes actuales (Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha) y estrena a Pirelli como proveedor único de neumáticos en lugar de Michelin. Dos citas, Argentina (Buenos Aires) y Australia (Adelaida), figuran como pendientes de homologación del circuito, y la de Estados Unidos (Austin) como sujeta a contrato. El propio calendario se publicó como provisional. Fechas verificadas el 20 de octubre de 2026.

01¿Cuál es el calendario de MotoGP 2027?

El calendario tiene 22 carreras, el mismo número que 2026, y abre una semana más tarde que este año (en 2026 el arranque es del 27 de febrero al 1 de marzo). Esta es la lista con la fecha de la carrera del domingo, tal y como figura en el calendario publicado por MotoGP:

() La nota de la FIM del 25 de septiembre de 2026 marca Argentina y Australia como sujetas a homologación, es decir, a que el circuito reciba el visto bueno para competir. () La misma nota marca Austin como sujeta a contrato*, y describe el calendario entero como provisional.

Verificado el 20 de octubre de 2026. Qué es oficial y qué no:

• Oficial: las 22 fechas de carrera y los circuitos de la tabla, tal como los publica MotoGP.com (página fechada el 25 de septiembre de 2026), y las marcas de homologación y contrato de la nota de la FIM, que reproduce CycleNews. The Race, que publicó el calendario el mismo día, coincide en las 22 fechas.
• Provisional: el calendario completo. Las citas de Buenos Aires, Adelaida y Austin dependen de que se cumplan esas condiciones.
• Rumor: el posible intercambio de Catar e Indonesia (ver más abajo), que no es un cambio oficial.

Cada Gran Premio ocupa de viernes a domingo, y la tabla recoge solo la carrera del domingo: Valencia, por ejemplo, será del 26 al 28 de noviembre, Adelaida del 12 al 14 y Misano del 10 al 12 de septiembre.

Qué cambia respecto a 2026

• Dos estrenos: Buenos Aires (Argentina en el autódromo Oscar y Juan Gálvez, con carrera inaugural en 2027) y el circuito urbano de Adelaida, que sustituye a Phillip Island como sede del Gran Premio de Australia, según The Race. Hungría (Balaton Park) ya no figura en el calendario de 2027.
• Catar madruga: en 2026 se corre en noviembre; en 2027 será la segunda cita del año, el 14 de marzo.
• Austria y Portugal se mueven: Austria se adelanta al 29 de agosto y Portimão pasa a octubre, como última cita europea, según el propio calendario de MotoGP.
• Brasil: la tercera cita, el 4 de abril, es en Goiânia, y abre con Argentina un doble fin de semana en Sudamérica, según The Race. La nota de la FIM da el nombre completo del circuito, Autódromo Internacional Ayrton Senna, y MotoGP.com solo dice «Goiânia»: no es una contradicción, es el mismo trazado.
• Rumor sin confirmar: The Race recoge, citando fuentes del paddock, que Catar e Indonesia podrían intercambiarse si las tensiones en Oriente Medio persisten. No es un cambio oficial: el calendario publicado mantiene el orden original.
• Misano: la fecha del 12 de septiembre es la de la carrera del domingo. El fin de semana completo va del 10 al 12, y de ahí las dos fechas que circulan según el medio.

Con el reglamento nuevo y un calendario que todavía puede tocarse en esas citas pendientes, conviene mirar las fechas con cierta cautela hasta que MotoGP las dé por cerradas. Si lo que buscas es entender cómo se reparten los puntos en una temporada así, lo explicamos en cómo se decide el Mundial de MotoGP.

02¿Qué cambia en el reglamento técnico de MotoGP 2027?

Es uno de los cambios más profundos desde que el campeonato volvió a los 1.000 cc en 2012. Según el comunicado con el que MotoGP presentó las nuevas normas:

• La cilindrada baja de 1.000 a 850 cc y el diámetro máximo de pistón, de 81 a 75 mm.
• El depósito pasa de 22 a 20 litros, y en el sprint se podrán usar 11.
• Se prohíben todos los dispositivos de altura, tanto el delantero como el trasero (ride height y holeshot).
• La aerodinámica se reduce y se controla más: la parte alta del carenado delantero será 50 mm más estrecha y el morro se retrasa 50 mm. La aerodinámica trasera pasa a formar parte de la homologación y solo se podrá actualizar una vez por temporada.
• El combustible será 100% sostenible, frente al mínimo del 40% que se aplica desde 2024.
• Cada piloto dispondrá de seis motores por temporada, en lugar de siete, y los datos de GPS de todos los pilotos estarán a disposición de todos los equipos después de cada sesión.

Además, la Comisión de Grandes Premios decidió en abril de 2026 prohibir los wildcards (pilotos invitados) en la clase reina a partir de 2027, sea cual sea la posición de cada fabricante en la clasificación de concesiones.

El objetivo declarado es reducir velocidades, abaratar costes y acercar las motos a la lucha en pista.

03¿Qué equipos y pilotos estarán en la parrilla 2027?

La parrilla se ha movido mucho, y no todos los grandes nombres siguen donde estaban: Jorge Martín, líder del Mundial con Aprilia, correrá en Yamaha en 2027 (lo contamos en su fichaje), Bagnaia pasa de Ducati a Aprilia, Acosta de KTM a Ducati y Quartararo de Yamaha a Honda. MotoGP mantiene una página con los anuncios oficiales de cada equipo, que consultada el 20 de octubre de 2026 da los 22 asientos anunciados:

• Ducati Lenovo Team: Marc Márquez y Pedro Acosta, ambos con contrato al menos hasta 2028.
• Aprilia Racing: Marco Bezzecchi y Francesco Bagnaia (este último, con un contrato de cuatro años).
• Monster Energy Yamaha MotoGP: Jorge Martín y Ai Ogura, los dos hasta finales de 2028.
• Red Bull KTM Factory Racing: Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
• BK8 Gresini Racing: Joan Mir y el debutante Daniel Holgado, ambos sobre Ducati.
• Pertamina Enduro VR46 Racing Team: Fermín Aldeguer, que sigue en Ducati en 2027 y 2028, y Nicolò Bulega.
• SuperFile Trackhouse MotoGP Team: Raúl Fernández (hasta finales de 2028) y Enea Bastianini.
• Red Bull KTM Tech3: Luca Marini y Senna Agius, que debuta en la categoría.
• Prima Pramac Yamaha MotoGP: Toprak Razgatlıoğlu e Izan Guevara.
• Honda HRC Castrol: Fabio Quartararo y Diogo Moreira, que sube desde LCR.
• Castrol Honda LCR: Johann Zarco, con contrato hasta 2027, y el debutante David Alonso, procedente de Moto2.

La última incógnita era Honda: hasta mediados de octubre no estaba claro quién ocupaba el segundo asiento de la fábrica y quién el de LCR. La página oficial de MotoGP, consultada el 20 de octubre de 2026, ya presenta la parrilla de 2027 como cerrada, con Moreira en HRC y Alonso en LCR. Esta es la parte más reciente de la lista, así que conviene releerla en MotoGP.com antes de citarla.

Que las 22 plazas estén anunciadas no es lo mismo que la lista oficial de inscritos, que puede variar hasta su publicación. Aquí solo damos como oficial lo que anuncian los propios equipos y recoge MotoGP.com; lo que cuentan los medios sobre negociaciones o preferencias no entra en la lista. Una consecuencia visible es que Álex Rins se queda sin asiento para 2027; lo contamos en su retirada a los 30 años.

04¿Por qué MotoGP baja a 850 cc?

La Comisión de Grandes Premios (formada por FIM, Dorna, IRTA y MSMA) presentó el cambio en 2024 con tres argumentos: seguridad, al reducir velocidades punta; coste, al limitar aerodinámica y dispositivos; y sostenibilidad, con el combustible 100% sostenible. La idea de fondo es devolver el equilibrio entre piloto y máquina tras años en los que la aerodinámica y los dispositivos de altura habían hecho del adelantamiento una tarea muy difícil. Es una lógica parecida a la de la reforma que hizo la Fórmula 1 en 2022, aunque a otra escala.

05¿Qué neumáticos y combustible se usarán?

Pirelli sustituye a Michelin como proveedor único de neumáticos en MotoGP a partir de 2027. MotoGP anunció en marzo de 2025 un contrato de cinco años, hasta 2031 inclusive, y Michelin se mantiene hasta el final de la normativa actual, es decir, hasta el cierre de 2026. Pirelli ya suministra a Moto2 y Moto3, así que habrá una sola marca desde la categoría de entrada hasta la reina.

En cuanto al combustible, todos los fabricantes tendrán que usar uno 100% sostenible, que sube desde el 40% mínimo que se exige desde 2024.

06¿Cómo afecta el cambio a los pilotos?

Los cambios de reglamento suelen premiar a los pilotos con más capacidad de adaptación, como se vio en 2002 con el paso a las cuatro tiempos o en 2012 con la subida a 1.000 cc. En 2027 coinciden con un mercado de pilotos muy movido: Acosta pasa a Ducati, Bagnaia a Aprilia, Martín a Yamaha y Quartararo a Honda. Con motos nuevas y reglas nuevas, en teoría nadie parte con ventaja en el desarrollo de una 850 cc.

07Lo que tienes que recordar de la temporada 2027

MotoGP 2027 es un reinicio: motos de 850 cc, menos aerodinámica, sin holeshot ni ride height, combustible sostenible y Pirelli como proveedor único. El calendario ya es público, con 22 carreras entre el 7 de marzo y el 28 de noviembre, aunque Argentina y Australia siguen pendientes de homologación y Austin, de contrato. La parrilla está anunciada en sus 22 plazas según MotoGP.com (20 de octubre de 2026), y la gran pregunta técnica es quién acertará primero con el motor nuevo.

En el podcast de Somos Motor analizamos cada cambio reglamentario con gente del paddock y de la ingeniería. Si quieres recibir el calendario actualizado, los análisis de test y las parrillas confirmadas en tu correo, suscríbete a la newsletter. Si acabas de llegar a la categoría, empieza por cómo funciona MotoGP y ten a mano el glosario de MotoGP para no perderte con la jerga. Y si te preguntas por qué unos circuitos repiten cada año y otros van y vienen, eso no lo decide el deporte sino los contratos: lo explicamos en hasta cuándo tiene contrato cada circuito.