Las mayores remontadas de la historia del Mundial de MotoGP, de Doohan a Bagnaia

En junio, una ventaja de 50 puntos parece una cuenta cerrada. En noviembre, con la última carrera por delante y la tabla en la mano, a veces ya no vale nada. El Mundial de MotoGP, y el de 500cc antes que él, tiene unos cuantos campeonatos que se dieron la vuelta cuando casi nadie esperaba que se la dieran, y otros que estuvieron a punto.

Repasamos cinco, de 1992 a 2022, con las cifras comprobadas en las crónicas y las clasificaciones de cada temporada. Sirven para entender qué vale de verdad una ventaja cuando todavía quedan carreras, algo que viene bien tener presente ahora que la clasificación de 2026 está tan apretada. Si necesitas el contexto de cómo se puntúa y cómo está montado el campeonato, lo tienes en cómo funciona MotoGP, y los términos que aparecen por aquí están en el glosario de MotoGP.

011992: Doohan lo tenía todo y se rompió la pierna

Mick Doohan había ganado las cuatro primeras carreras de 500cc de 1992, fue segundo en las dos siguientes y ganó la séptima. Llegó al TT de Assen liderando el campeonato por 53 puntos sobre el segundo clasificado, según relata MoreBikes. En la primera sesión de clasificación se fracturó la pierna derecha y no volvió a competir hasta Brasil, siete semanas después, el penúltimo gran premio de la temporada.

Mientras tanto, Wayne Rainey fue recortando carrera a carrera. En Brasil llegó a 22 puntos de Doohan, ganó la carrera con Doohan fuera de los puntos (duodécimo) y se puso a dos. En la última prueba, en Kyalami (Sudáfrica, 6 de septiembre), Rainey fue tercero y Doohan sexto. El resultado: 140 puntos para Rainey y 136 para Doohan. Cuatro puntos y el tercer título seguido para el estadounidense.

022006: Hayden, Rossi y un título que cambió de manos tres veces

Este es el campeonato de la montaña rusa. Tras el GP de Estados Unidos en Laguna Seca (23 de julio), Nicky Hayden ganó y se fue a 194 puntos; Valentino Rossi, con un fallo de motor, se quedó en 143. La diferencia era de 51 puntos.

Rossi reaccionó con podios seguidos y, antes de Portugal, había rebajado esa distancia a 12 puntos en Motegi. En Estoril (15 de octubre) Hayden se fue al suelo en las primeras vueltas, arrollado por su compañero Dani Pedrosa y Rossi acabó segundo, a solo 0,002 segundos de Toni Elías. Aun así, salió de Portugal liderando: 244 puntos contra 236, ocho de ventaja para el italiano.

La última carrera, en Valencia el 29 de octubre, lo decidió un error. Rossi, que salía desde la pole, se cayó y terminó decimotercero. Hayden fue tercero. Cuenta final: 252 puntos para Hayden, 247 para Rossi. Los cinco puntos de diferencia son, curiosamente, los que Rossi cedió en Estoril por aquellas dos milésimas.

032008: la remontada que se quedó corta

No todas las remontadas terminan en título, y esta es útil precisamente por eso. Según The Race, Casey Stoner recortó la diferencia con Rossi de 50 a 20 puntos en solo tres carreras, con victoria en Donington, Assen y Sachsenring. Llegó a Laguna Seca con tres triunfos seguidos y mucha inercia.

Allí ganó Rossi, tras un duelo ya célebre en el Sacacorchos, y su ventaja subió a 25 puntos. Rossi se proclamó campeón en Motegi el 28 de septiembre, con tres carreras todavía por disputarse. La lección: recortar 30 puntos en tres carreras es espectacular, pero no basta si el rival responde en la siguiente.

042015: 23 puntos de ventaja y una carrera en Malasia

Tras el Gran Premio de San Marino en Misano, Valentino Rossi sumaba 247 puntos por 224 de Jorge Lorenzo: 23 de ventaja a falta de cuatro carreras. En Sepang, Pedrosa ganó, Lorenzo fue segundo y Rossi tercero, de modo que la ventaja bajó a siete puntos.

En la vuelta 7 de esa misma carrera, Rossi y Marc Márquez tuvieron un contacto en la curva 14 y Márquez cayó. La dirección de carrera consideró que Rossi había abierto deliberadamente la trazada para forzar a otro piloto a salirse de línea, y le impuso tres puntos de penalización en la licencia. Rossi defendió que el contacto no había sido malicioso y recurrió ante el Tribunal de Arbitraje del Deporte, que rechazó suspender la sanción. El efecto práctico fue que tuvo que tomar la salida de la última carrera, en Valencia, desde el último puesto de la parrilla.

El 8 de noviembre, Lorenzo ganó en Valencia y Rossi terminó cuarto tras una remontada desde el fondo. Resultado final: 330 puntos para Lorenzo y 325 para Rossi. Cinco puntos de diferencia.

052022: el récord, 91 puntos

Es la cifra que ha quedado como referencia. Tras el GP de Alemania, el 19 de junio, Francesco Bagnaia había caído en Sachsenring y era sexto del campeonato, a 91 puntos del líder, Fabio Quartararo, vigente campeón. Según la FIM, es la mayor recuperación para ganar un título desde que existe el sistema de puntuación moderno, el de 1993.

Tras el verano la recuperación fue rápida: Bagnaia ganó en Assen y encadenó victorias hasta lograr tres seguidas con la de Austria, según Motorsport.com. Tras Misano, el margen de Quartararo ya era de 30 puntos, según MotoGP.com, con seis carreras por delante.

El campeonato se decidió en Valencia el 6 de noviembre. Bagnaia y Quartararo se tocaron en la segunda vuelta; Quartararo acabó cuarto y Bagnaia noveno, suficiente para ser campeón. Fue el primer título de Ducati en la categoría reina desde Casey Stoner en 2007.

06Qué dicen estos casos de 2026

Las cinco historias comparten algo: la ventaja máxima de cada una no fue la que decidió el título. Lo hicieron las tres o cuatro últimas carreras, y casi siempre por un resultado concreto: una lesión, un cero, una sanción, una caída.

A principios de octubre, antes del GP de Japón, Jorge Martín (Aprilia) lideraba con 306 puntos, seguido de Marc Márquez (Ducati) con 294, a 12. Más atrás, Marco Bezzecchi sumaba 264, a 42, y Pedro Acosta 234, según Motorsport.com. Quedaban siete grandes premios y 259 puntos en juego. Ninguna de esas diferencias se acerca a los 91 puntos de Bagnaia en 2022, pero tampoco hay ninguna cuenta cerrada.

Y 2026 tiene su propia remontada en marcha. Según MotoGP.com, tras el Gran Premio de Indonesia Marc Márquez está a dos puntos de Jorge Martín (353 contra 355) después de haber llegado a ir 102 puntos por detrás. Si acaba ganando el título, superaría los 91 puntos de Bagnaia en 2022 y sería la mayor remontada de la historia de MotoGP, según esa misma fuente.

Si quieres seguir el hilo de la temporada, tienes el repaso de lo que ocurrió en Misano y de la sprint de Austria. Si algo enseñan 2006 y 2015 es que el título puede no estar decidido hasta la última carrera, en Valencia.