Once milésimas para la historia: Norris firma la primera pole del Madring y España se queda en Q1

Once milésimas. Eso es lo que separó a Lando Norris de Kimi Antonelli en la primera clasificación de la historia del Madring, y eso es lo que decidió quién se lleva la pole del primer Gran Premio de España disputado en Madrid.

Norris marcó 1:31.824, que por definición es el récord de vuelta del circuito: nadie ha corrido aquí antes. Su valoración fue de las que se recuerdan: "Estoy increíblemente orgulloso de esa vuelta. Fue uno de esos momentos en los que todo encaja y eres capaz de extraer exactamente lo que te habías propuesto". En español lo dejó más corto: "Una de las mejores vueltas de mi vida".

Antonelli, que se quedó a las puertas, lo encajó con deportividad: "Pensaba que había sido una buena vuelta, pero entonces este tío me la arrebató, así que buen trabajo por su parte. Ha sido una clasificación muy intensa, difícil de encontrar el equilibrio con la pista tan caliente".

Detrás de los dos: Verstappen a 140 milésimas, Hamilton a 189 y Leclerc a 195. Un top cinco en dos décimas, en un circuito donde los pilotos llevaban dos días avisando de que no hay margen de error.

01El mazazo español

Y luego está la otra mitad de la historia, la que dolió en las gradas.

Carlos Sainz y Fernando Alonso quedaron eliminados en la Q1, la primera de las tres tandas de la clasificación. Sainz se quedó a cinco milésimas de pasar de corte, por detrás de su compañero Albon. Con ellos cayó también Sergio Pérez.

Alonso apuntó a lo que, según él, va a marcar el domingo: "No hay sitio posible para adelantar". Sobre el coche fue más positivo: "Hemos ganado muchísimo en las curvas".

La jornada de Sainz se complicó todavía más después. Los comisarios le impusieron tres posiciones de sanción en la parrilla por obstruir a Valtteri Bottas entre las curvas 6 y 7 durante la Q1, impidiéndole completar un intento limpio. Conviene esperar a la parrilla oficial definitiva antes de dar por buena la numeración exacta de cada puesto, porque las sanciones reordenan también a los de detrás.

02Un sábado de muros que empezó por la mañana

La clasificación en sí transcurrió sin accidentes. El destrozo vino antes, en los terceros libres, y fue serio.

A falta de poco más de 36 minutos, Lewis Hamilton se estrelló de frente en la curva 22 y dañó el morro y el alerón delantero de su Ferrari. Ya en los instantes finales de la sesión, Oliver Bearman perdió el coche en la curva 10 y golpeó el muro de costado con el lateral izquierdo del Haas.

Bearman salió por su propio pie, pero su fin de semana se rompió ahí: el equipo no llegó a reparar el coche a tiempo y no pudo participar en la clasificación. Su reacción, en la web oficial del campeonato, fue de las que duelen de leer: "Duele mucho", y reconoció que no debería haber cometido ese error cuando la Q3 era un objetivo realista.

Antes de los dos accidentes, Alex Albon ya había rozado el muro y se había quedado sin sesión con la rótula de dirección dañada.

Si el viernes el circuito había enseñado los dientes con la bandera roja de Lindblad, el sábado por la mañana confirmó el pronóstico que Verstappen había dado antes de rodar: que esto sería un devorador de coches. Lo contamos en la crónica del viernes.

03Lo que dicen los que lo han conducido

Con el trazado ya rodado, los veredictos se afinaron.

Verstappen: "Será exigente, con muchas curvas complicadas. No es un circuito fácil en absoluto".

Gasly, que el viernes ya había pronosticado caos: "Apostaría todo mi dinero a que habrá banderas rojas. Es como Mónaco: si cometes el mínimo error, las consecuencias pueden ser serias".

Antonelli lo calificó directamente como el circuito más complejo del calendario, tanto para los pilotos como para los ingenieros.

04El ambiente

Las entradas generales se agotaron y la organización maneja una previsión de en torno a 345.000 a 350.000 asistentes para los tres días del fin de semana. No hay cifra desglosada solo del sábado.

El trazado, recordemos, mide 5,4 kilómetros y tiene 22 curvas, con La Monumental como firma: un peralte de 24 grados y 547 metros de desarrollo. Si quieres el detalle de cómo se construyó y qué contrato tiene, está en qué es el Madring.

05Qué esperar el domingo

Con Norris en la pole, Antonelli a su lado y una frase de Alonso diciendo que no hay dónde adelantar, la salida se convierte en el momento decisivo de la carrera. Y con el historial de muros que lleva el fin de semana, el coche de seguridad parece menos una posibilidad que una cuestión de cuándo.

La carrera es el domingo a las 15:00. Lo contaremos aquí.