Cuánto cuesta mantener una moto al año: el desglose de verdad

Un scooter de 125 cc que rueda por la ciudad puede quedarse en unos 600 euros al año. Una trail grande de viaje pasa de 1.600. La diferencia no está en una sola partida: se reparte entre el seguro, el combustible y, sobre todo, lo que se gasta en goma, cadena y revisiones cuando la moto rueda de verdad. Esta es la cuenta partida por partida, con la normativa donde la hay y precios de mercado marcados como lo que son: orientativos.

01Lo que fija la ley: impuesto de circulación e ITV

Son las dos partidas que no dependen del taller ni de la aseguradora, y por eso se pueden calcular con exactitud.

Impuesto de circulación (IVTM). El artículo 95 del Texto Refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales fija las cuotas mínimas para las motocicletas según su cilindrada:

La tercera columna importa: el apartado 4 del mismo artículo permite a cada ayuntamiento aplicar un coeficiente que no puede superar 2, y puede fijarlo distinto por clase de vehículo y por tramo. Lo que pagas de verdad lo dice la ordenanza fiscal de tu municipio, y muchas incluyen bonificaciones (por carburante, por motor o por antigüedad). Es decir: en una moto el impuesto es casi un detalle, pero entre dos ciudades puede duplicarse.

ITV. El Real Decreto 920/2017 reparte las motos en la categoría L. Para las motos (resto de L) la primera inspección llega cuando el vehículo supera los 4 años, y desde ahí es bienal. Los ciclomotores empiezan a los 3 años y también pasan a bienal. Una moto nueva, por tanto, no paga ITV en sus cuatro primeros años, y después cuesta cada dos.

El precio no lo fija el Estado: depende de la comunidad autónoma. Según el análisis de FACUA recogido por Motor16 a finales de septiembre de 2026, la tarifa media para una moto ronda los 24,28 euros, con extremos de unos 10 euros en Mallorca y unos 40 en Madrid. Como se paga cada dos años, en la cuenta anual entran unos 12 euros de media, o poco más.

02El seguro: la partida que más varía de una persona a otra

Es la que más depende de quién eres. Edad, años de carnet, historial de siniestros, población y dónde guardas la moto mueven el precio más que la propia moto. Como referencia, el comparador Kelisto, en su comparativa de 2026, buscó el precio para un conductor con diez años de seguro sin siniestros y la moto en garaje. Encontraba el seguro a terceros más barato para una 125 cc en 108,05 euros al año (AMV), seguido de 127,33 (Línea Directa). Para una moto de 1.200 cc, el mínimo estaba en torno a 181 euros. Pasar a terceros ampliado suponía de media unos 50 euros más.

Esas cifras son el suelo de un perfil muy favorable. Quien acaba de sacarse el carnet o es joven suele pagar bastante más, y la única forma de saber el tuyo es pedir presupuestos con tus datos. Qué entra y qué no en cada nivel de cobertura lo explicamos en qué cubre el seguro a terceros de la moto.

03Mantenimiento: lo que depende de cuánto ruedes

Aquí las cifras de mercado son orientativas y varían con el taller y la moto. Como referencia, Motopoliza (corredor de seguros), en una guía publicada en mayo de 2025, daba estos rangos:

• Cambio de aceite y filtro: de 40 a 80 euros.
• Revisión básica: de 80 a 150 euros.
• Pastillas de freno (un par): de 30 a 60 euros.
• Kit de transmisión completo (cadena, piñón y corona): de 100 a 250 euros.
• Neumáticos, cada uno: de 50 a 80 euros en scooter y moto pequeña, de 80 a 120 en moto media y de 120 a 180 en moto grande o deportiva.

Lo que cambia la cuenta no es el precio de cada pieza, sino cada cuánto toca. El aceite es anual o por kilómetros. Las pastillas y la goma dependen de cómo frenas y de cuánto ruedas, y el kit de arrastre pide lubricar a menudo para que aguante. El criterio de cada pieza está en la guía completa de mantenimiento de la moto, y el de la goma, que es la partida que más sorprende, en cuándo cambiar los neumáticos de moto. Por eso se calcula mejor por kilómetros que por años.

04Combustible y aparcamiento

El consumo es una cuenta sencilla: litros por 100 km, por los kilómetros del año, por el precio del litro. Para el precio, el 1 de octubre de 2026 la media simple de la gasolina 95 E5 en las estaciones del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (los datos del Geoportal de Gasolineras) fue de 1,837 euros por litro; es un cálculo nuestro sobre los precios publicados ese día y se mueve cada semana.

El aparcamiento no tiene media razonable: va de cero (calle, o garaje propio) a una plaza de pago. Si pagas plaza, súmala tú, porque cada 30 euros al mes son 360 al año y puede ser la mayor partida de un scooter urbano. En las cuentas de abajo no la incluimos.

05Tres cuentas hechas

Los tres perfiles usan los precios de arriba, la gasolina a 1,837 euros y los supuestos que se indican debajo de la tabla. Todo es orientativo: sirve para ver el orden de magnitud, no para presupuestar al euro.

Los supuestos de cada columna:

• Scooter 125: 5.000 km al año, 2,5 l/100 km. Cada dos años se cambia el juego de neumáticos, con la goma a 65 euros; pastillas cada dos años; transmisión por correa, sin kit de cadena.
• Naked A2 de 650 cc: 6.000 km, 4,5 l/100 km. El juego de neumáticos (a 100 euros la rueda) se renueva tras 12.000 km; kit de arrastre a punto medio del rango (175 euros) cada 20.000 km.
• Trail grande: 8.000 km, 5,5 l/100 km. El uso mixto desgasta más, así que el juego (150 euros la rueda) aguanta 10.000 km; kit en el tope del rango (250 euros) cada 20.000 km. Una revisión en concesionario puede quedar por encima del rango que usamos.
• Seguro: son hipótesis nuestras, por encima del mínimo de Kelisto, porque un perfil con carnet reciente paga más. Con tu póliza real la cuenta cambia entera.

06Qué enseñan los números

Hay dos lecturas que se repiten. La primera: en la moto grande el combustible y la goma suman más de la mitad del total, y son las dos partidas que controla el conductor con su forma de rodar. La segunda: lo que parece caro, como el impuesto, es casi irrelevante, y lo que parece pequeño, como una cadena que se descuida, acaba pidiendo un kit completo antes de tiempo.

Y si estás eligiendo moto, conviene hacer la cuenta antes de la compra. Entre una naked A2 de las que repasamos en las mejores motos para el carnet A2 y una trail grande, el gasto corriente de nuestros ejemplos difiere en casi 500 euros al año. Ese dato no sale en el anuncio y es el que pesa durante los años que dura la moto.

Normativa consultada: Real Decreto Legislativo 2/2004 (artículo 95) y Real Decreto 920/2017, según su texto consolidado en el BOE a 1 de octubre de 2026. El importe del impuesto lo fija la ordenanza de tu ayuntamiento y la tarifa de la ITV, tu comunidad autónoma: confírmalos en sus webs.