Bearman: "Duele mucho". Se estrelló en el último minuto y se quedó sin clasificar

Hay accidentes que cuestan un alerón y hay accidentes que cuestan un fin de semana. El de Oliver Bearman en Madrid fue del segundo tipo, y llegó cuando ya casi no quedaba sesión.

En los últimos segundos de los terceros entrenamientos libres, el británico perdió el tren trasero de su Haas en la curva 10, una izquierda rápida y barrida, y golpeó el muro de hormigón con el lateral izquierdo. Bandera roja, la segunda de la mañana tras la de Hamilton.

Salió por su propio pie. El coche no salió tan bien.

01El equipo no llegó

Haas confirmó poco después que no podía reparar el VF-26 a tiempo para la clasificación. Bearman se quedó en el garaje viendo la sesión, con la anotación de "sin tiempo" junto a su nombre. Y como el equipo tuvo que tocar el coche con el parque cerrado ya en vigor, y encima montarle elementos nuevos de motor, saldrá desde el pit lane, que es el peor sitio posible en un circuito donde nadie sabe todavía si se puede adelantar.

Su compañero de infortunio es Lance Stroll, que tampoco marcó tiempo y cierra la parrilla en el puesto 21, con cuarenta puestos de sanción por cambios en la unidad de potencia que ya no caben en ninguna parrilla.

02Lo que dijo, que es lo mejor de esta historia

A Bearman no se le ocurrió culpar al circuito, ni al viento, ni a los neumáticos, aunque los mencionó todos.

"Duele mucho", fue lo primero. Y después: "No debería haber cometido ese error".

Sobre las circunstancias del golpe explicó que llevaba neumáticos ya usados y que le pilló una ráfaga de viento desfavorable justo en la curva 10. Pero insistió en lo otro: el coche era rápido y se sentía muy bien, y la Q3 era un objetivo realista. Dijo que era una pena estar ahí parado.

Esa es la parte que duele de verdad en un fin de semana así: no estrellarse, sino estrellarse cuando el coche iba para algo.

03No es el primero al que le pasa en un estreno

Conviene decirlo porque pone el golpe en su sitio. En el estreno de Miami en 2022, Esteban Ocon se estrelló también en los terceros libres y también se quedó sin clasificar. Mismo momento del fin de semana, misma consecuencia, otro circuito urbano recién inaugurado.

El Madring lleva tres días repartiendo: Lindblad el viernes en la curva 13, Hamilton el sábado en la 22 y Bearman en la 10, más los golpes de Fórmula 2 y Fórmula 3, incluido un coche ardiendo. Lo hemos analizado con el recuento completo y la comparación con otros estrenos en ¿es peligroso el Madring?.

04Remontar desde el pit lane

La pregunta obvia es qué puede hacer el domingo, y la respuesta no es esperanzadora. Fernando Alonso, eliminado en Q1, resumió el problema del trazado en cinco palabras: "No hay sitio posible para adelantar".

A favor de Bearman juega lo contrario: un circuito que ha provocado tres banderas rojas en dos días es un circuito con papeletas para el coche de seguridad, y un coche de seguridad reordena la carrera entera. Salir el último en Mónaco es una condena; salir el último donde va a haber caos es una lotería con billete.

La carrera, el domingo a las 15:00. El resto del fin de semana, en la clasificación del sábado.