Glosario de MotoGP: 25 términos para no perderte ni una carrera

Este glosario de MotoGP reúne los 25 términos que más se oyen en cualquier retransmisión, explicados en cristiano y sin tecnicismos. Ver MotoGP engancha, pero la narración va cargada de palabras raras: que si holeshot, que si el de delante ha hecho un highside, que si montan el slick blando. Si te suena a chino, esto es para ti. Vamos uno a uno para que no se te escape ni una carrera.

01Los términos de la moto y la técnica

Prototipo. La moto de MotoGP. No se vende en ningún concesionario: la fabrica la marca solo para competir. Es lo que diferencia MotoGP de las categorías de motos de calle modificadas.

Slick. El neumático liso, sin dibujo, para asfalto seco. Al no tener canales, toda la goma toca el suelo y agarra al máximo. Cuando llueve se cambia por el neumático de lluvia, que sí tiene dibujo para evacuar el agua.

Compuesto (blando, medio, duro). La "dureza" de la goma del neumático. El blando agarra más pero se gasta antes; el duro dura más pero agarra menos. Elegir bien es medio secreto de una carrera.

Aerodinámica (alerones). Los apéndices del carenado que generan carga para que la moto no haga el caballito acelerando y se pegue mejor al suelo. Hoy son un campo de batalla entre marcas.

Holeshot device. Un dispositivo que baja la moto en la salida para que no se levante de morro y arranque mejor. Se desactiva solo al frenar fuerte. (Ojo: hoy es legal, pero en 2027 entra en vigor el nuevo reglamento, con motores de 850cc y la prohibición de todos los dispositivos de altura, holeshot incluido.)

Electrónica. Control de tracción, mapas de motor, control de salida. Decide cuánta potencia llega al suelo sin que la rueda patine. El piloto la ajusta desde botones en el manillar.

02Los términos de la pista y la vuelta

Pole position. El primer puesto de salida, el mejor. Se consigue siendo el más rápido en la clasificación del sábado.

Parrilla. El orden de salida de todos los pilotos, decidido por la clasificación.

Vuelta rápida. La vuelta más veloz de toda la carrera. Es un récord dentro de la carrera, con su propio reconocimiento.

Trazada. La línea que el piloto dibuja en cada curva para pasar lo más rápido posible. La "trazada ideal" es la más eficiente.

Apex (vértice). El punto interior de la curva por el que pasa el piloto en su trazada. Clavar el apex es ir fino.

Rebufo. Ir pegado detrás de otra moto para que esta "rompa el aire" y tú corras más con menos esfuerzo en la recta. Clave para preparar un adelantamiento.

03Los términos de la carrera y los incidentes

Sprint. La carrera corta del sábado, a media distancia. Reparte menos puntos que la del domingo, pero cuenta para el campeonato.

Grand Prix (Gran Premio). El fin de semana completo de carreras en un circuito. La temporada es una sucesión de Grandes Premios.

Highside. La caída más peligrosa: la rueda trasera pierde agarre, vuelve a engancharlo de golpe y catapulta al piloto por encima de la moto. Espectacular y temida.

Lowside. La caída "suave": la moto se va de lado y el piloto desliza por el asfalto. Menos peligrosa que el highside.

Long lap penalty. Una sanción que obliga al piloto a pasar por un tramo más largo de la pista, perdiendo unos segundos, sin tener que parar del todo.

Bandera amarilla / roja. La amarilla avisa de peligro en pista (prohibido adelantar); la roja detiene la carrera.

Warm up lap (vuelta de calentamiento). La vuelta previa a la salida para calentar neumáticos y frenos. Una goma fría no agarra.

Tear-off. Las láminas transparentes que el piloto lleva pegadas en la visera del casco y arranca de una en una cuando se ensucian, para ver bien sin parar.

Box. El garaje del equipo en el circuito, donde están los mecánicos y se trabaja en la moto. "Entrar a boxes" es ir al garaje.

Wild card. Un piloto invitado que corre un Gran Premio puntual sin disputar todo el campeonato, normalmente un probador de la marca.

Vuelta de honor. La vuelta que da el ganador tras la bandera a cuadros, celebrando con la afición.

Podio. Los tres primeros de la carrera, que suben a recibir el trofeo. El objetivo de cualquier piloto cada domingo.

Mundial (campeonato). La suma de todos los puntos de la temporada. El que más acumula es campeón del mundo.

Con estos 25 ya puedes seguir cualquier carrera sin perderte. Y si quieres entender el panorama completo (cómo se ganan los puntos, por qué hay carrera el sábado y el domingo), tienes nuestra guía de cómo funciona MotoGP. Más motor en nuestros episodios y en la newsletter.